广丰威兰达底层架构切换，具备持续进化能力，油车落后成过去式？

威兰达(图片|配置|询价)是广汽丰田旗下的一款热门SUV，在全球180多个国家和地区收获了1500万用户的喜爱。为了更好地服务国内消费者，全新换代广汽丰田威兰达通过采用电车普遍应用的域控电子电气架构，从底层重构油车智能体验，一举实现电感外观、智能驾辅、智能座舱、智能混动、智能四驱的“五重进化”。

威兰达 最低售价：12.98万起 最高降价：4.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈24万 车友热议 二手车8.45万起 | 494 辆

过去说到合资燃油车，车机卡顿、智驾落后是容易被人提及的两个吐槽点，如今广汽丰田威兰达换上了“域控架构”，就像主流智能电动车一样智能，这套架构的切换是一次大胆的尝试，它在OTA持续进化升级时，不仅是车机APP之间的细微变化，更是连底盘、动力等底层固件也能一起升级。相比于部分车型通过安装大屏来吸引消费者，广汽丰田威兰达是从根本上做出了改变，它让燃油车在硬件层面具备了持续进化的可能。

广汽丰田威兰达在智能化方面开始往国内用户喜爱的方向进化，新车配备的15.6英寸大屏能跟上时代的主流，看上去有很强的视觉冲击力。内置高通骁龙8155芯片又能提升车机流畅度，界面切换和导航缩放无卡顿。该车的中控屏采用极窄边框设计（仅7.5mm），屏幕边框跟新势力车型一样细，16:9的黄金屏幕比例能带来沉浸式观影效果。除了常规的功能之外，该款车还支持CarPlay/Carlink等手机映射功能，有线、无线均可直连，车机功能可进一步拓展。双手腾不开空，车内乘员动动嘴就能实现对车辆控制，不同区域的用户使用不同语言同时输入不同指令，车机也可精准识别并快速反馈。情绪识别、手势互动等功能也在该车上配备，虽然这些功能在新势力车上已经不新鲜，但出现在全新丰田威兰达上，也充分证明了它在倾听国内市场的需求。

智能化时代车企为了迎合消费者，往往会将重心放在智能上，而广汽丰田威兰达在小众用户关注的动力和油耗上也有了新变化。该款车的动力系统在现有的2.0L汽油版和2.5L混动版基础上，还新增了2.0L混动版车型，相比于2.0L汽油版，该款车的动力更强，但油耗更低，比起2.5L混动版，新车的价格又更低。这招“混动普惠”的操作对注重经济性且追求动力的用户有较强的吸引力。广汽丰田威兰达搭载的第五代智能电混双擎技术实现了三方面的升级，电池组做小、PCU做精、传动桥/电机系统做轻，电池组无需充电，不挑场景，全速域都能保持高效出行，这是插混车型所不具备的功能。

锋兰达 最低售价：8.68万起 最高降价：3.90万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.64 懂车实测空间·性能等 车友圈23万 车友热议 二手车6.68万起 | 301 辆

操控方面，广汽丰田威兰达基于TNGA-K平台打造而来，结合E-FOUR四驱系统，使车辆实现驾控安全到郊外越野的四驱进化。该款车的底盘抬升通过性好，面对炮弹坑、坑洼路等越野路况，能快速脱困。通过泥泞、湿滑等易打滑的路段时，ECB电子控制制动系统在监测到轮胎空转的情况下会进行快速抑制，让牵引力能平稳输出，从而助力车辆轻松脱困。与其他混动车型依赖大电池放电不同的是，该车的E-FOUR电子四驱系统无论有电没电，驱动力都保持不变。新车通过行星齿轮结构增大发动机功率驱动前桥电机，因此后桥电机无需依赖电池就能获得充足动力，亏电状态也能确保四驱性能不变。对了，该款车两驱与四驱版本的百公里油耗相差仅为0.32L，让用户在享受四驱稳定性的同时，还兼顾到经济性。

广汽丰田威兰达配备的第五代智能电混双擎技术的精髓为行星齿轮功率分流结构，三组齿轮高效合作，让发动机、电机1和电机2等处于配合状态，一定程度上杜绝了顿挫与模式切换的冲击，实现精准功率分流、智能分配动力等。虽然双擎版本也搭载电池组，但该电池组无需充电，因此充电条件受限的朋友也能放心入手，有充电条件的朋友也不用计算峰谷电价，用起来还是挺省心的。此外，该款车较上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里综合油耗为4.59L，在大部分用户的可承受范围之内。满油情况下，两驱版威兰达的续航至高可达1500km，四驱版也有1300km，出远门也无需频繁加油。

对于家庭用户来说，汽车更多是代步工具，所以更倾向于选择便捷、安全的车型。广汽丰田威兰达搭载的全新一代TSS 4.0智能辅助驾驶系统刚好符合此类用户的用车需求，该系统不是简单地配置堆砌，而是围绕用户用车习惯而打造的。该车通过24个传感器、1个830万像素的前摄捕捉路况信息，配合TSS 4.0智能辅助驾驶系统可实现ACC、LTA和碰撞预警等功能。让我印象深刻的功能是自动泊车入位，对于容易产生泊车“噩梦”的新手司机来说，该功能相当实用。无论是垂直还是水平的车位，该款车都支持车头或车尾进入，丰富的泊车方式有效降低了新手的操作难度。此外，驾驶员失能紧急停车功能也在该车上配备，当系统监测到驾驶员状态异常时，会柔和的介入，关键时刻能让车辆保持平稳，从而保证车内人员的安全。

当下新能源车在智能化方面的表现可圈可点，因此传统燃油车总被冠上“老旧”“卡顿”的标签，而广汽丰田威兰达的到来却打破了这一偏见。全新一代威兰达取消了“各自为政”“效率低下”的传统分布式ECU架构，从底层重构电子电气架构，为其换装了“中央大脑”统一指挥，使其像手机一样能实现持续升级。这套架构的切换意义远大于一块大屏换装、智能语音助手上线等。对于体量庞大的传统造车大厂来说，转变的力度和决心是难得的，更是超乎预期的。同时也从侧面印证了合资品牌在智能化赛道发力了，所以以后就别再简单地说“燃油车不智能”的话了。