君越卖到15万出头，B级车慌了，用户却在算账

别克君越(图片|配置|询价)现在卖15.69万起，比五年前的君威还要便宜，这个价格直接冲进了思域和卡罗拉这些A级车的市场，以前人们买B级车是为了面子，现在同样的钱能买到更大的车身、更强的动力，谁还会多花两三万只为买个牌子呢，凯美瑞和迈腾也跟着打折，优惠动不动就超过两万，这说明整个燃油B级车市场都在压低价格求生存。

君越的外形看着挺稳重，镀铬格栅、LED大灯和隐私玻璃这些配置，放在这个价位里算是比较厚道的，车身长度接近五米，轴距有两米九，从数据上看尺寸确实不小，但实际坐进后排会发现，腿部空间没有想象中那么宽敞，一个身高一米七八的人坐在那里，腿部大概能空出两拳半的距离，头顶剩下一拳左右，相比迈腾和雅阁要差一些，这车又体现出美系车的老毛病，车身尺寸虽然大，内部空间利用率却不高，感觉像是买了个空心的大盒子。

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动力方面确实给得足，全系都用了2.0T发动机搭配9AT变速箱，输出达到237马力，扭矩有350牛·米，而且没有分高低功率版本，这点在同类车型里不多见，油耗测试下来是6.99升每百公里，比迈腾的低功版还要省些油，内饰用的是通用那套和凯迪拉克同源的设计，大屏幕反应挺快，语音识别也不卡顿，科技感比同价位的日韩车要强一些，说实话，这些配置放在几年前，价格至少得二十万往上走。

问题出在别克这个品牌上，现在它不如以前值钱，用户更相信比亚迪和吉利这些新势力汽车，它们靠着电动车和智能座舱的设计吸引了很多消费者，君越这款车和凯迪拉克CT5使用相同的平台，技术底子本来不差，但消费者就是不太认可，2025年B级燃油车的销量掉了三成多，君越降价不是因为产品变强了，而是实在没有别的办法。

现在的年轻人买车，不在乎它是不是B级车，只关心这钱花得值不值，想要空间大的就挑大车，想省油的就选动力好的，要面子的话，多花点钱买电车也行，君越卖得好，不是因为它赢了谁，而是它甩掉了传统B级车的身份包袱，转身做了个性价比高的选择。

以前天籁和雅阁靠舒适、耐用、保值站稳了市场，现在君越没有这些优点，只能靠着空间大、价格低、动力足来支撑，消费者早就明白品牌不等于尺寸，也不等于价格，大家按照自己需求选择配置，需要什么功能就买什么车，根本不在意它叫B级还是C级。