威兰达大额优惠下，车主仍觉不诚意，原因何在

优惠力度的差异成为争议的首要焦点。以丰田自家的锋兰达为例，终端优惠高达3.8万元，落地价不到13万元；而RAV4荣放更是直接现金优惠5万元，全款落地价低至13.6万元。有车友在论坛上计算，2026款威兰达两驱PRO优惠后的价格为15.98万元，而同配置的老款清库价仅为14万余元。尤其是2024款清库时，优惠高达4.4万元，起步价仅为12.98万元。如此新旧车型之间的价格差距，很难说服消费者现在就下单。

配置问题也是让人犹豫的重要原因。亲自体验2026款入门版的内饰，塑料感明显，副驾驶座椅仍需手动调节，车机反应迟缓，全景影像质量欠佳，高速行驶时两侧风噪明显。相比之下，15万元价位的自主SUV，如比亚迪宋PLUS DM-i，不仅标配电动座椅和智能车机，还配备了安全性能更优的刀片电池。许多车迷调侃道：“价格已接近别人的顶配，尾门却还得自己关，这算哪门子诚意？”

更让人不满的是优惠条件中的附加条款。想享受这2.2万元的优惠，必须在店内上牌、贷款购车，并指定购买保险，部分4S店甚至对白色车型额外收取2000元。这些隐性消费使“限时优惠”失去了应有的吸引力。相比之下，一些竞品车型的现金优惠没有捆绑条件，置换补贴也更加实在。威兰达此次的“条件式优惠”显然难以打动追求透明交易的消费者。

值得一提的是，当前新能源SUV和自主品牌正处在竞争最为激烈的阶段。像宋PLUS DM-i、哈弗枭龙等车型，不仅价格透明，功能配置高，且政策的附加条件极少，这使得传统合资SUV的压力进一步增大。