无缘中国市场，极星5现身国内路试，884马力+3.2秒破百

6年前，极星概念车Precept横空出世，大胆犀利的设计手法引起业内广泛讨论，后来量产版Polestar 5(图片)（下文译为极星5）更是高度还原概念车，而该车虽然在重庆极星工厂制造，但并未在国内上市，主要销往欧美等海外市场，令人遗憾不已。

外观方面，极星5采用高度原创性的设计语言，凸出的双车鼻搭配封闭式中网，使其看上去简洁又立体，左右两侧配备双“L”形分体式大灯，辨识度拉满，前包围有着额外突出的梯形框架，内部隐藏通风散热口，底部还有外探的黑色前铲，搭配前机盖隆起的多组筋线，让整个车头运动起来。

车辆侧面低趴动感，流畅的溜背线条令人印象深刻，C柱延伸的黑色饰条强化了视觉张力，侧腰线在后翼子板处愈加凌厉，车门下侧则加入几何式内凹线条，增强立体感与层次感。车辆充电接口布置在前翼子板处，配备隐藏式门把手和无边框车门，搭配明黄色车漆、高亮的双色轮圈，让这款车看起来更加时尚。

车尾采用无后风挡设计，配备掀背式尾门，直线式贯穿尾灯在左右两端向下弯折，融入仿导风槽装饰，提升了尾部的视觉宽度，又加强了运动张力。后包围采用多组折线设计，倾斜的黑色护板搭配车身同色弯折饰条，使尾部层次感更加丰富。

内饰方面，极星5采用极简风设计，配备9英寸全液晶仪表和14.5英寸悬浮式中控竖屏，多功能方向盘采用三辐式平底构造，空调出风口为贯穿式布局，中央扶手呈悬浮岛台结构，提供储物格和精致的旋钮按键。车内座椅采用大四座布局，后排扶手带触控屏幕，配备Bowers & Wilkins音响系统。

动力方面，极星5全系采用双电机四驱，标准版最大功率550kW，最大扭矩812N·m，零百加速3.9秒；性能版最大功率650kW，最大扭矩1015N·m，零百加速3.2秒。电池方面，其配备112kWh电池组，WLTP工况续航里程分别为669km和565km。

单论产品，极星5是一款不可多得的好车，设计惊艳、性能强大，很可惜极星品牌在国内已经边缘化，目前其工作重心放在欧美等发达国家。当然了，中国作为极星的第二家乡，未必不会卷土重来，如果极星5在国内上市，您愿意为其买单吗？评论区聊一聊！

编辑/温澈