三叉戟车标跌落凡尘！玛莎拉蒂狂降54万，经销商自曝卖一台亏一台

“35.88万裸车价，比二手还便宜！”最近，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版的价格让不少车迷直呼“魔幻”。曾经需要加价排队才能买到的超豪华SUV，如今降价54万，直接杀入国产新能源价格区间。销售人员说：“电话被打爆，客户抢车抢到凌晨！”但热闹背后，一个残酷的真相浮出水面：百年豪车品牌的光环，正在新能源浪潮中加速崩塌。

Levante 最低售价：86.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.26 懂车实测空间·性能等 车友圈4万 车友热议 二手车19.28万起 | 295 辆

“600公里外连夜开车来抢，凌晨三点还在展厅蹲守！”山东玛莎拉蒂4S店销售刘军回忆起今年夏天的抢购潮，仍觉得像做梦。当时，官方指导价65万的燃油版格雷嘉直降到38万，加价排队的盛况一夜之间变成“抢白菜”。

更夸张的是纯电版。11月，玛莎拉蒂突然宣布：原价89.88万的格雷嘉纯电版，裸车价直砍54万，仅35.88万起！相当于用国产Model Y的价格，买意大利百年品牌的“三叉戟车标”。消息一出，沈阳、上海等地的4S店瞬间被挤爆。销售范伟透露：“库存80台，一周卖掉40台，连展车都被客户拖走。”

但热闹背后藏着心酸。一位车主吐槽：“买车时销售说‘限量100台’，结果提车时发现，全国库存连100台都不到。”更扎心的是，纯电版续航仅400公里，车机卡顿如诺基亚，连国产10万级车都不如。可即便如此，仍有车主感叹：“54万差价，买的就是个情怀！”

玛莎拉蒂的疯狂降价，暴露了两个致命问题：

1. 销量暴跌，库存压死
2. 从2017年在中国年销1.44万辆的“顶流”，到2024年仅卖1228辆，玛莎拉蒂用了7年时间完成“自由落体”。2025年前三季度，其全球交付量暴跌48%，连曾经加价30万的Levante，如今库存车优惠超20万仍无人问津。
3. 电动化转型失败，产品力掉队
4. “油改电”的格雷嘉纯电版，用着10年前的燃油平台，续航、智能驾驶全面落后国产新势力。有车主吐槽：“花40万买了个‘伪豪华’，连360影像都要选装！”更讽刺的是，玛莎拉蒂原计划2025年全面电动化，结果核心项目全被搁置，连工程师都被调去给零跑汽车打工。

Levante 最低售价：86.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.26 懂车实测空间·性能等 车友圈4万 车友热议 二手车19.28万起 | 295 辆

玛莎拉蒂的困境，是整个超豪华车市的缩影：

• BBA集体“跳水”：奔驰E级优惠超10万，宝马3系直降8万，奥迪A6L成“价格洼地”；
• 保时捷也扛不住：2024年销量暴跌26%，纯电Macan被吐槽“续航虚标、品控拉胯”；
• 宾利、劳斯莱斯转型难：电动化车型难产，二手市场成“重灾区”。

面对绝境，玛莎拉蒂祭出两招：

1. 转向插混保命：砍掉纯电版，加速推出插电混动车型，试图用“油电双修”保住核心用户；
2. 高端定制求生：学劳斯莱斯搞手工定制，用稀缺性维持溢价。

正如一位车评人所说：“玛莎拉蒂的今天，就是BBA的明天。新能源浪潮下，没有品牌能靠历史吃饭。”

35万的玛莎拉蒂，是豪车时代的墓志铭，也是新消费时代的里程碑。当“三叉戟”车标不再代表极致性能与尊贵，当降价成了豪车唯一的生存手段，这场“骨折式清仓”注定是一场没有赢家的战争。

如果是你，会为情怀买单吗？评论区聊聊！