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百公里油耗6.96L，配1.5T+8AT动力，体验这车

Wed, 13 May 2026 14:23:11 +0800

在紧凑级家用 SUV 市场，兼顾动力、油耗与实用性的车型往往更受青睐。而今天我们为大家带来的这台26款长安CS75 PLUS，显然便兼具这些特点，其凭借着1.5T+8AT 的动力组合、6.96L/100km 的 WLTC 综合油耗为核心标签，在静态层面展现出偏向家用的务实设计与均衡配置。今天，我们就一起来静态体验一下这台26款长安CS75 PLUS，看看的实际表现如何？

外观层面，2026 款 CS75 PLUS 延续家族化设计语言，整体风格偏向稳重与动感的平衡，没有采用过于激进的造型，适配多数家庭用户的审美。前脸采用无边界星辉格栅，搭配贯穿式 LED 晶体脉冲大灯，灯组内部结构规整，点亮后辨识度尚可，没有夸张的灯光造型，更侧重实用性。车身尺寸为 4710mm×1865mm×1710mm，轴距 2710mm，在紧凑级 SUV 中属于主流水平，侧面线条流畅，黑色防刮轮眉与侧裙的设计，能一定程度减少日常行驶中的剐蹭损伤，贴合家用场景的实际需求。车尾部分，贯穿式尾灯与双边共四出排气装饰相呼应，提升了尾部的层次感，后保险杠的黑色护板，在装卸行李时可避免漆面磨损，细节设计偏向实用主义。

座椅采用翻毛皮与皮质拼接材质，主驾支持十向电动调节，不同身高的用户都能找到相对舒适的坐姿。以 178cm 身高为例，前排调整好驾驶姿态后，头部空间约一拳有余，不会感到压抑。后排得益于 2710mm 的轴距，腿部空间较为充裕，地板纯平设计，中间乘客的乘坐舒适性有所提升，后排座椅靠背角度可小幅调节，适配不同乘坐姿态。车内储物空间布局合理，换挡机构前方设有手机槽与水杯架，拿取物品顺手，中央扶手箱内部空间规整，还配备空调出风口，夏季可临时放置饮料降温，实用性较强。

进入座舱，内饰以 “天书智能座舱” 为设计核心，科技感与实用性兼顾。中控台采用 T 字形布局，大面积软性材质覆盖，搭配亮色饰条点缀，触感与视觉质感在同价位车型中处于中等偏上水平，没有廉价感，但也未达到豪华车的细腻程度。10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸悬浮式中控屏组成双屏组合，屏幕显示清晰度尚可，UI 界面设计简洁，操作逻辑偏向直观，支持 CarPlay、华为 HiCar 等手机互联功能，基本能满足日常导航、娱乐等需求。值得一提的是，中控屏下方保留了空调实体按键，开车时盲操作更便捷，减少了触控操作带来的分心风险，这一设计更贴合家用车的使用场景。

配置层面，2026 款 CS75 PLUS 偏向务实，没有堆砌过多冷门配置，而是聚焦家用高频需求。全系标配 L2 级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，能一定程度减轻长途驾驶的疲劳感。540° 全景影像（含透明底盘）、无钥匙进入、远程启动、可开启全景天窗等配置均有配备，中高配车型还增加了前排座椅通风 / 加热、50W 手机无线充电等功能，提升了日常使用的舒适性。不过，部分基础配置车型未配备主动降噪系统，前风挡为普通单层玻璃，高速行驶时风噪与胎噪的控制表现一般，属于同价位车型的常规水平。

动力方面，1.5T 蓝鲸发动机最大功率 141kW，峰值扭矩 310N・m，匹配爱信 8AT 变速箱，这套组合经过市场验证，换挡平顺性与稳定性表现尚可，WLTC 综合油耗 6.96L/100km，对于一台紧凑级 SUV 来说，燃油经济性处于合理区间，日常通勤的用车成本相对可控。但结合当下高昂的油价来说，其在用车成本方面的表现还是偏高的。

结言

整体来看，2026 款长安 CS75 PLUS 的静态体验更偏向家用务实路线，外观稳重耐看、内饰实用舒适、配置聚焦高频需求，1.5T+8AT 的动力组合与 6.96L 的油耗表现，也契合家用车对动力与经济性的双重需求。它没有突出的短板，也没有过于惊艳的亮点，更像是一款均衡的家用 SUV 选择，适合注重实用性、追求稳定用车体验的家庭用户。

ID. ERA 9X究竟是爆款还是虚火？

Wed, 13 May 2026 14:15:01 +0800

身为媒体人，面对这一数据，我并未急于送上溢美之词，而是率先抛出疑问：这2326台的销量，究竟蕴含着多少实质分量？其背后，究竟是营销驱动下的短暂爆发，还是合资品牌在新能源赛道真正打响的破局之战？

交付数字之外的“含金量”，谁在为ID. ERA 9X买单？

必须正视，2326台的总量从绝对数值来看并不算突出，可若置于“上市短短5天”的特定时段审视，零售交付与“订单”“大定”有着本质区别，它代表着实打实完成交付、办理保险、悬挂临牌的真实成交规模。这样的推进速度，已然将绝大多数合资新能源产品的产能爬坡效率远远甩在身后。

尤为值得深入探究的，当属首批车主的精准画像。数据显示，60%的车主扎根于一二线城市，58%拥有本科及以上学历，家庭平均年收入达43万元，显然，他们绝非价格导向型消费群体，而是妥妥的“高学识、高收入精英家庭”代表。这类群体甘愿斥资30万以上，锁定大众品牌的新能源旗舰车型，这充分印证，ID. ERA 9X已然成功跨越“尝鲜试水”阶段，稳稳跻身“理性成熟消费群体”的核心选择范畴。

高达71%的男性群体，且52%集中在25至39岁的黄金年龄段，这一数据有力佐证了一个结论：身为家庭出行的核心决策人，他们正以行动为自己与家人递交信赖的答卷。其选购逻辑，绝非各类配置的简单罗列，而是对“德系深厚积淀与中国智慧结晶”这一融合模式的深度认可。

产品逻辑的胜利，不再“用燃油车思维做新能源”

过去合资品牌常被诟病“新能源反应慢、产品力保守”。但ID. ERA 9X的快速上量，恰恰说明上汽大众已经突破了这一困局。

深度剖析产品定义，便能发现其核心亮点。CLTC工况下综合续航高达1651km，纯电续航突破400km，再搭配EA211增程器以及宁德时代骁遥电池的9重安全防护体系，精准直击“里程焦虑”与“安全焦虑”这两大用户核心痛点。与此同时，由双腔空悬、DCC以及后轮转向协同构建的行云智能底盘，成功将德系操控精髓融入增程车型之中，这也正是高知用户试驾后能迅速感知、进而自发形成口碑传播的关键所在。

真正让我深切体会到“合资格局已然焕新”的，当属Momenta R7强化学习世界模型的全球首发亮相，以及云栖智舱、魔术屏、动态零重力座椅等一系列前沿配置的重磅登场。这彻底摒弃了以往“满足基本需求即可”的传统思维，转而以无畏姿态，在智能化赛道与头部新势力展开正面角逐。虽说R7的具体功能需借助OTA升级逐步落地，但发展路径已然清晰：上汽大众决意在智能化布局上，彻底摆脱“滞后半步”的被动局面。

更大的意义，ID. ERA 9X是合资2.0时代的试金石

从战略层面看，2326台的零售交付，并不只是数字，而是一个信号。

在对外层面，它成功冲破了“合资品牌难以在高端新能源领域有所建树”的固有认知。在30万以上大型增程SUV这一细分市场，往昔几乎被理想、问界等新势力牢牢把控，合资品牌在此毫无立足之地。而ID. ERA 9X上市短短5天便强势跻身Top3，这无疑昭示着市场竞争格局正悄然生变。

对内而言，这象征着上汽大众在转型征程中，成功从“燃油时代稳固根基”跨越至“新能源时代强劲引擎”，实现了关键性突破。ID. ERA 9X身为ID. ERA系列的开篇旗舰，其初始的市场表现，深刻影响着整个系列的信心根基。就当下态势而言，它已然交出了一份亮眼的“开局答卷”。

交付是起点，口碑才是长跑

诚然，我始终保持着理性，不会陷入盲目乐观的误区。5天斩获2326台的成绩，无疑是亮眼的开局，但后续的重重挑战才更为关键：交付进度能否稳步攀升？首批用户的使用反馈究竟怎样？OTA能否如期释放R7的全部潜能？这些，都将左右ID. ERA 9X是延续爆款神话、稳立市场常青，还是仅能昙花一现，止步于高开态势。

莲花发布“Focus 2030”战略，2028年将推出混动超跑Type135

Wed, 13 May 2026 13:54:35 +0800

莲花集团CEO冯擎峰表示：“莲花诞生于柯林·查普曼的叛逆精神，这份精神至今从未消失。‘Focus 2030’将重塑品牌和业务，恪守莲花的品牌基因。莲花专注于工程，专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车，这些正是推动业务发展的核心动力。”

多元动力路线：纯电、混动、内燃机三轨并行

纵观百年汽车发展史，几乎所有创新都源于战略远见。如今，莲花正以前瞻性战略布局，引领又一轮驾控体验全面创新。面对全球不同市场的监管和消费节奏，莲花将采取更灵活多元的多动力总成策略，在内燃机、混合动力和纯电动领域并行推进，短期目标实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合，走出一条以用户为中心的多动力总成转型之路。

作为“Focus 2030”的核心亮点技术之一，莲花的路遥超级混动技术融合了内燃机的性能底蕴与纯电技术的响应优势，兼具长续航、实用性与标志性的莲花驾驶沉浸感。该项技术已在全球车型莲花For Me上率先应用。作为LTS莲花工程专属调校标准下的首款超级混动SUV，莲花For Me在中国市场反响热烈，上市仅一个月即收获超过1000辆订单，其中SE特别版订单占比超70%，老车主复购率高达20%。欧洲市场预计于2026年第四季度启动交付。

（莲花For Me）

该车搭载900V路遥超级混动架构，系统总功率达952Ps，0-100km/h加速仅需3.3秒，即使在电量仅剩10%的极端工况下，0-100km/h加速仍可达到3.5秒，综合续航超过1400公里。更令人振奋的是，依托中国智造的体系优势与规模效应，莲花For Me以50.8万元起的颠覆性定价，将过去百万级超跑SUV的核心能力首次带入主流价格带——让真正的超跑体验从少数人的收藏，变成更多人触手可及的生活。

全新V8混动超跑Type 135：为终极驾驶者而生

为传承品牌与生俱来的创新基因，始终保持核心产品的领先优势，莲花宣布将于2028年推出全新超级混动超跑Type 135。该车型将搭载莲花全新开发的V8混合动力单元，重新定义智电时代顶级混动V8发动机新标杆，实现核心动力领域历史新突破！

（莲花Type 135预告图）

不仅如此，莲花还将持续探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产的可能性，力图让这台V8混动超跑成为品牌工程实力的巅峰之作。Type 135计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。

（莲花汽车产品规划）

与此同时，莲花正式确认Emira跑车的延续计划，这既体现了对英国制造的承诺，也回应了用户对燃油跑车的持续进阶需求。莲花将在未来几周内发布更新信息，旨在打造出最强大、最轻的Emira车型。此外，作为持续吸引新客户并拓宽品牌的商业基础，由Eletre、Emeya、Evija组成的莲花纯电动车组合未来依然是业务的核心支柱。

深化全球协同，清晰的市场战略布局

“Focus 2030”计划为莲花设定了清晰的商业方向：聚焦目标销量、强化利润率、注重个性化定制。随着产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量增长至3万辆，为持续盈利打下基础。

（莲花汽车英国海瑟尔生产中心）

在过去一年中，路特斯科技（NASDAQ:LOT）全球各业务单元持续优化，运营效率显著提升。英国莲花公司通过在英国海瑟尔建立灵活的生产中心，有效降低了运营和供应链成本。此外，路特斯科技还持续提升成本优化与运营效率，其2025年全年业绩中利润率表现明显改善。得益于产品结构优化和成本管控，路特斯科技整体经营质量持续提升：2025年全年共交付6520辆汽车，实现总收入5.19亿美元；服务收入超5600万美元，同比增长69%；全年毛利率提升至9%，经营亏损同比收窄46%。伴随莲花For Me在全球市场的交付放量，公司营收增长与经营改善有望进一步提速。

面向未来，莲花同样需要强有力的合作伙伴与清晰的市场路径。在“Focus 2030”战略中，莲花与主要股东吉利控股集团的紧密合作是核心支柱之一。双方在技术开发、供应链竞争力和制造效率等方面开展深度协同，旨在提升市场响应速度、全球规模效益和利润韧性。同时，莲花将整合英国莲花公司与路特斯科技，统一品牌、简化治理、降低成本，加速下一代高性能车型的工程融合，预计整合工作于今年内完成。

（莲花Eletre装船发往加拿大）

在核心市场，莲花制定了清晰且多样化的战略：中国作为主要销量增长引擎，依托用户对高端新能源汽车的强劲需求；欧洲市场基于赛车基因和英国工程品牌底蕴，提供多样化的动力总成组合；北美以跑车产品为战略核心，同时把握加拿大全新SUV市场机遇；亚太及中东地区已活跃于17个市场，为全系产品矩阵接触新客户提供广阔机遇。

星光730大7座尊享版配置参数解读，到底选哪款最值？

Wed, 13 May 2026 12:15:24 +0800

星光730尊享版全系标配了右侧电动滑移门及智能电动尾门，这在8.78万至11.38万的综合补贴价区间内属于开创性的配置下放。电动滑移门支持右B柱按键、手机APP、语音等9种控制途径，并配合智能防夹与B柱辅助关爱拉手，有效规避了老人儿童上下车时容易发生的夹伤风险。智能电动尾门则带有50%至100%高度记忆功能，对不同身高使用者和复杂停车环境都有良好适应性。同时，智慧恒温自动空调、自动大灯及感应雨刮三大自动化系统也被纳入星光730尊享版的标配体系，新车在座舱环境管理与全天候感知能力上的自动化程度领先同级。

在人机交互与智能驾驶这两个维度上，星光730尊享版也实现了纵深突破。灵语AI中枢智能体作为行业首批搭载Android13的车型大脑，实现了0.3秒唤醒与超98%唤醒成功率，方言识别覆盖多达八种，对多年龄段家庭成员语音指令的包容度极高。灵眸智能辅助驾驶系统则构成了另一条安全基线，ACC全速域自适应巡航具备0-150km/h工作带宽并可识别静止目标，配合FCW前碰撞预警与AEB自动紧急制动，在应对城市拥堵路段突然出现的人车横穿时，能提供超越驾驶员反应极限的制动干预。

星光730尊享版此次上市共推出燃油1.5T CVT尊享型、插混125km尊享型、纯电500km尊享型三款车型，综合补贴价为8.78万元-11.38万元。燃油1.5T CVT尊享型作为售价门槛最低的选项，适合不具备充电条件且有频繁长途出行需求的消费者；插混125km尊享型以纯电通勤零油耗与油电远途的组合灵活性，成为目前热度最高的折中选择；纯电500km尊享型则拥有赠送7kW充电桩及安装服务的补能礼权益，加之三电终身质保，城市短途高频度使用者可获得极低的使用成本。无论选择哪个版本，首任非营运车主享受的整车质保及此次涵盖焕新、金融在内的上市6重礼，都进一步摊薄了整个用车周期的综合成本。

蔚来ET7别乱加A²B解码器!

Tue, 12 May 2026 14:24:00 +0800

蔚来ET7音响魔改实战，终于解决全景声痛点！

咱就是说，因为工作原因，我每天在车上要待4个小时，车载音响真的是我路上最忠实的伙伴了。平时听歌啥风格都听，抒情人声、金属摇滚，还有全景声沉浸感的，啥火听啥，对音质这块我一直挺折腾的。

之前自己装过一台DSP，没事就自己捣鼓调音，看着声音一点点调到位，还挺有成就感的。前段时间又试了新玩法，加了个A²B前级解码器，用光纤同轴连原来的DSP，音质确实提升特别明显，细节、层次感都上来了，耳朵一下子就挑剔了。

本来以为这次改得挺完美，结果踩坑了！这个解码器居然解不了原车的全景声模式，我平时超爱用全景声，没了这个功能，听着总觉得少点意思，特别别扭。后来到处做功课，问了不少车友，才发现歌航的A²B方案，人家宣传能保留全景声，不是单纯解码，一下子就戳中我了。

仔细了解才知道，它是直接采集A²B信号，再通过内部DSP处理，每个通道信号分配得特别到位，这是我之前那个解码器比不了的，不管是信号融合还是原车功能，都强太多。问了用同款方案的车友，反馈都很不错，没踩雷。

直接去上海官方门店看了，刚好我原来的DSP路数也不够用，干脆直接安排上车。安装挺省心的，位置很友好，还配了车规级专用线，不用乱改线，看着就放心

装好一试听，真没吹牛，跟官方说的一模一样！全景声模式完美恢复，听歌不管是人声还是摇滚，效果都绝了，沉浸感直接拉满。这次升级太值了，ET7想改音响的车友，真心可以冲！

方程豹钛7闪充版入局重新定义家用硬派出行

Tue, 12 May 2026 14:17:43 +0800

既未刻意抬高售价，也未堆砌花哨配置，方程豹钛7闪充版始终秉持务实亲民的理念，精准聚焦普通家庭日常通勤、长途自驾、周末露营等真实用车需求。身处20万级纯电SUV密集竞争的赛道，这款车凭借高压闪充、超长续航、宽绰空间与稳健底盘强势入局，精准化解普通车主购车用车过程中的诸多核心痛点。接下来，本文将从定价定位、外观内饰、空间实用度、动力续航表现、补能核心优势、底盘驾乘质感、智能安全配置以及市场契合度等维度，展开一场贴近实际的新车深度剖析。

定价贴合大众消费版本选择简单不套路

对广大普通消费者而言，购车过程中最令人困扰的，莫过于车型版本纷繁复杂、配置暗藏套路，加价选装的规则更是模糊难辨。此次方程豹钛7闪充版的上市规划极为坦诚，整体价格精准锚定在19.98万至20.98万的区间，两款核心车型的区分思路清晰明了，仅以电池容量与续航能力作为差异点，杜绝了冗余配置的捆绑。

入门版定价19.98万元，搭载大容量刀片电池，CLTC综合续航里程高达675公里，完美契合城市日常通勤、上下班代步及周边短途出行需求。就多数家用车主来说，日常通勤距离通常仅几十公里，此续航版本轻松实现一周一充，无需反复寻觅充电桩，日常用车便捷无忧，省心更省力。

高配版售价定为20.98万元，其电池容量实现再度进阶，续航里程一举跃升至755公里，在同级硬派方盒子纯电SUV阵营中，这般续航表现稳居领先梯队。尤为契合频繁跨城通勤、节假日开启长途自驾之旅，或是抵触频繁补能操作的用户。两个版本价格差距仅一万元，核心差异聚焦于续航能力与电池配置，用户可依据自身实际出行半径灵活抉择，无需为闲置冗余配置额外支出费用。

与此同时，车辆配备了符合规范的选装方案，所有价格均公开透明，绝无隐性收费。无论是智能驾驶功能的选装，还是四驱系统的进阶升级，皆能依据个人需求自主抉择，不存在强制与基础配置绑定的情况。对于注重性价比的普通家庭而言，入门车型足以满足日常所需；若预算充裕，渴望畅享全方位驾乘体验，也可直接升级至顶配，整个购车流程设计贴心且人性化。

外观延续硬派本色风格简约不浮夸

方程豹钛7闪充版于外观塑造上，并未刻意堆砌年轻化、浮夸的元素，而是坚定传承家族标志性的方盒子车身轮廓。这一设计历经市场检验，受众认可度极高，无论年龄层次，还是使用场景，皆能完美适配。无论是穿梭于城市街巷的日常通勤，还是奔赴户外露营、挑战轻度越野，其气场皆与各类情境相得益彰，尽显和谐。

整车的线条勾勒得平直且规整，车头呈现出厚重而沉稳的造型，摒弃了繁杂夸张的进气格栅与冗余装饰，简洁的封闭式前脸设计，既契合纯电车型的理念，又延续了硬派SUV独有的刚毅风范。车身侧面轮廓方正大气，立柱线条刚劲笔直，在保障车内垂直空间充裕的同时，进一步强化了整车的视觉厚重感。车身尺寸定位于中大型SUV范畴，轴距表现尤为突出，为车内空间布局筑牢了坚实根基。

在车漆色彩搭配方面，特别推出专属定制配色方案，与此同时，依旧保留多种经典的大众色系，精准契合年轻群体的审美偏好与家庭用车所需的沉稳气质。车尾造型简约而不失大气，贯穿式尾灯具备恰到好处的辨识度，夜间行车时，能发挥出色的警示效能。整体设计风格既不盲目追随潮流，也摒弃了浮夸元素，呈现出耐看特质，即便历经岁月，也不会轻易过时。对于广大家用消费者而言，繁杂花哨的设计并非必需，简约大气且兼具气场与实用价值的呈现，才是真正贴合需求的理想之选。

内饰偏向家用舒适布局贴合日常用车习惯

踏入车内，整车内饰的设计理念清晰可见，始终紧扣家用实用的核心，并未为追求科技氛围而舍弃实际的使用感受。内饰的用料与工艺延续了品牌一贯的高水准，凡手可触及之处，均以软性材质悉心包裹，品质感十足，全然不见廉价塑料的踪迹。

座舱的布局设计尽显简约规整之态，中控大屏、全液晶仪表与悬浮式设计组合得恰到好处，操作逻辑与日常智能手机的使用模式高度契合，即便是新手，也能迅速掌握操作要领。车内特意保留了常用的实体功能按键，无论是空调调节，还是音量控制，以及各类常用功能，无需在屏幕中层层搜寻，在行车途中操作更为安全、高效，这般设计，精准契合中年家庭用户的用车需求。

座椅设计以舒适为核心导向，填充材质饱满厚实，包裹力度拿捏得恰到好处，既避免了过度追求运动感而牺牲舒适，又精准契合舒适需求。全系车型均贴心配备通风、加热等实用功能，夏日通风送爽驱散闷热，冬日迅速加热温暖相伴，全方位保障四季用车的舒适体验。车内在隔音降噪方面下足功夫，市区低速行驶时，风噪、胎噪被有效抑制；高速巡航状态下，座舱依旧静谧如初，为长途家庭出行营造理想环境。此外，车内还搭载了车载冰箱等实用配置，日常可轻松存放饮料、简易食材，无论是露营小憩，还是长途奔波，都能派上用场，每一项配置均紧密贴合真实用车场景，尽显实用本色。

空间利用率拉满多场景适配家庭需求

选购家用SUV时，空间表现始终是关键考量因素，方程豹钛7闪充版在空间布局上，将方正车身的特质充分彰显。依托车身轴距，车内乘坐空间极为宽绰，前后排腿部与头部空间皆十分充裕，即便身高一米八的乘客置身后排，也毫无局促之感，满员五座出行，依旧宽敞舒适。

车内空间具备灵活多变的特性，可轻松实现多种模式的切换，无论是靠背角度的便捷调节，还是后排的快速放倒，操作都极为顺畅。放倒后，可打造出近乎全平的储物区域，无论是搬家搬运、采购大件商品，还是露营装备装载，均能从容搞定。除常规后备箱外，还额外增设前备箱储物区域，充电枪、随车工具及各类零碎小物，均可独立存放，有效避免占用座舱与后备箱的可用空间。

整车精心布局了丰富多样的储物空间，无论是门板、中控区域，还是扶手箱与后排侧边，均规划有科学合理的储物方案。水杯、手机、纸巾及各类随身小物件，皆能精准归置，让车内始终保持井然有序。对于多口之家而言，充裕的乘坐空间、灵动的储物配置以及多元的装载模式，足以从容应对日常通勤、家庭欢聚出游、户外惬意露营、日常物资采购等各类生活场景需求。

动力输出平顺够用兼顾城市代步与轻度越野

作为聚焦家用场景的硬派纯电SUV，方程豹钛7闪充版并未盲目执着于极致加速指标，而是将核心调校重心锚定在平顺性、易操控性与驾驶友好度上。其后置单电机的布局，赋予了充足的动力储备，日常城区起步、超车时，动力响应及时，输出连贯顺滑，毫无突兀顿挫，即便是新手司机或女性用户，也能轻松掌控驾驭。

在日常城市拥堵路段中穿行，动力调校尽显温和特质，跟车过程平稳有序，毫无突兀窜动之虞；驶上高速，动力储备颇为充沛，中后段再度提速依旧游刃有余，超车并线时底气十足。若选定四驱进阶版，整车性能得以进阶升级，加速实力更为强劲，复杂路况的应对能力亦同步跃升，无论是乡间土路、坑洼路段，还是轻度非铺装路面，皆能稳健通行，充分契合用户偶尔外出散心、开展轻度越野的出行诉求。

底盘配置选用业内广泛应用的前双叉臂与后五连杆悬架组合，辅以智能阻尼调控技术，可依据实时路况动态调节悬架软硬程度。面对减速带及坑洼路段，该设计能精准化解颠簸，保障车内驾乘体验平顺安稳，杜绝显著的颠簸与晃动，完美融合城市道路的舒适需求与复杂路况的支撑效能。底盘整体调校聚焦家用舒适风格，既无生硬之感，亦无松散之态，精准契合广大家庭用户的驾乘偏好。

高压闪充落地真正解决纯电车补能焦虑

长久以来，补能效率低下、长途出行充电难，始终是普通消费者在选购纯电车时难以抉择的核心痛点。而方程豹钛7闪充版的突出优势，便是成功将高压闪充技术融入20万级家用车型领域。

凭借高压平台架构与第二代刀片电池技术的有力支撑，整车闪充实力迎来突破性进阶。日常使用中，在专属闪充站点，短短片刻便能为车辆补充数百公里的续航，恰似在服务区稍作休憩、顺手购置一杯饮品的工夫，车辆便能高效完成补能，与传统燃油车加油的耗时差距显著缩减。即便身处低温环境，电池充电的稳定性依旧稳健，有效化解了北方用户冬季充电迟缓、续航衰减的痛点难题。

不仅车辆自身具备卓越的闪充实力，与之协同的补能体系亦在稳步推进、持续优化，国内众多城市、高速服务区以及景区周边，专属闪充站点正加速铺开、持续扩容。对广大普通车主而言，日常在市区通勤，借助家用充电桩慢充，既经济实惠又操作便捷；长途出行时，公共闪充站提供有力支撑，无需长时间排队等候，一举摆脱以往纯电车充电耗时久、路线规划复杂的困扰。凭借长续航与闪充的双重优势，这款车既能轻松应对日常市区出行需求，也能从容驾驭节假日跨省长途自驾，实用价值显著跃升。

智能配置务实够用安全防护拉满

当下，智能驾驶与车载智能配置已然成为家用车的常规配置，不过，不少车型面临功能华而不实、实用性欠佳的困境。方程豹钛7闪充版将基础智能辅助驾驶功能纳入标配范畴，全面涵盖高速领航、自适应巡航、车道保持以及全场景自动泊车等日常高频刚需功能，无论是高速行驶，还是通勤遇堵，均能切实缓解驾驶疲劳感。

高阶智能驾驶属于选装项目，用户可依据自身驾驶水平及实际用车路况自主抉择，无需强制标配，从而避免抬高入门成本。车机系统运行极为流畅，语音识别反应迅速，能够精准支持多指令连贯对话，借助语音便能轻松操控导航、音乐、空调及车窗等，让行车过程更具安全保障。

车身运用高刚性安全架构进行打造，高强度钢的应用比例颇为可观，赋予了车身出色的抗碰撞性能。主动安全系统全面集成前方碰撞预警、主动刹车、盲区监测以及胎压监测等完备功能，从筑牢被动防护防线，到落实主动安全预警，为驾乘人员构筑起全方位的出行安全屏障。于家庭用户来说，安全配置毫无缩水、绝不减配，便是最贴心、最务实的安全守护。

贴合家用市场需求钛7闪充版找准自身定位

放眼当前20万级纯电SUV领域，部分车型一味迎合城市轿跑设计，却缺失硬派风范与卓越通过能力；另有车型执着于越野表现，却将家用舒适与日常出行的经济性抛诸脑后；更有诸多产品存在续航虚标、补能效率欠佳的问题，难以全面契合全场景的用车诉求。

方程豹钛7闪充版的亮相，精准填补了当下的市场空缺。它既未执着于极致性能的小众赛道，也未为迎合城市通勤需求而摒弃硬派基因，而是巧妙融合硬派造型、居家舒适感、超长续航、闪充补能效率、宽敞空间与全方位安全保障。定价贴合大众消费，版本设置简洁明晰，配置务实无套路，完全立足普通家庭用户的实际需求进行匠心设计与定价。

对于已将购车计划提上日程的消费者而言，倘若既追求外观的时尚气场与家庭出行的宽适空间，又看重长途续航表现与补能便捷性，且将预算精准控制在20万左右，不愿为品牌溢价和冗余配置额外支出，方程豹钛7闪充版无疑是不容错过的务实之选。凭借品牌积淀深厚的三电技术、覆盖全面的补能体系，以及混动车型积累的良好市场口碑，这款闪充版车型，完全具备在同级市场中稳固立足的强劲实力。

总结

4月29日重磅登场的方程豹钛7闪充版，绝非徒有参数噱头的营销产物，而是精准锚定普通家庭实际用车场景的务实之选。其外观简约规整、耐人寻味，内饰主打舒适、贴合家用，空间布局灵动多变，底盘调校平顺易控，更有高压闪充与长续航加持，让出行毫无焦虑，每一项特质都精准契合当下家用车主的核心需求。

奥迪Q9内饰官图最新家族设计语言/有望2027年引入国内

Tue, 12 May 2026 13:55:11 +0800

车讯 5月12日，奥迪正式发布了奥迪Q9内饰官图。新车基于PPC平台打造，内饰采用最新家族式设计语言，提供6座和7座两种座椅布局。据悉，奥迪Q9有望在今年7月正式发布，计划于2027年正式引入国内。

从官图来看，奥迪Q9引入了最新的家族设计语言，中控台配备了液晶仪表、中控屏、副驾驶娱乐屏三块屏幕，科技感直接拉满。此外，新车还将配备HUD抬头显示系统。

其余配置方面，新车还将搭载车内氛围灯、手机无线充电、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、Bang&Olufsen音响系统等，此外奥迪Q9还采用了怀挡设计。

座椅布局方面，奥迪Q9提供6座和7座两种座椅布局，六座版第二排采用独立座椅，并且同样配备了加热和通风功能，三排座椅还支持电动折叠。同时，新车还搭载了大尺寸全景天窗，并分为9个区域可独立调光，顶配车型还支持多种颜色与氛围灯联动。值得一提的是，奥迪Q9全系标配电动车门，支持一键开合，并可通过多种方式进行控制。

动力方面，奥迪Q9基于PPC平台打造，将会提供V6、V8以及插电混动版本供选择。此外，除了普通版外，新车还将衍生出SQ9性能版与Q9霍希版等高端车型。

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全民验王牌吉利银河星耀7全民动态体验大连站圆满收官

Tue, 12 May 2026 12:14:45 +0800

作为吉利银河旗下的全新中级豪华电混轿车，吉利银河星耀7共推出4个版本，分别是220km四驱星耀版、230km两驱探索+版、230km两驱领航版、230km两驱远航版，预售指导价区间11.28万元-14.28万元。作为吉利银河布局中级豪华轿车市场的重磅力作，吉利银河星耀7以越级豪华标准，在设计、座舱、驾控、安全、智能五大维度全面升维，颠覆传统中级车豪华认知，开启中级车全域豪华新时代。

本次活动以吉利银河星耀7以“实测”为核心，设置麋鹿测试、脱困测试、小型金卡纳等专业的试乘试驾科目，让广大用户可以真实体验到车辆在操控、底盘、安全与通过性上的强悍性能。实测中，吉利银河星耀7打破中级车“重舒适、轻操控”的固有认知，既能提供媲美豪华车型的舒适驾乘体验，也能释放媲美性能车的硬核动力，真正实现豪华舒适与硬核操控的双向兼顾。

值得一提的是，活动现场，吉利银河星耀 7 还展示了爆胎稳行功能，在模拟高速行驶时突发爆胎状态下，吉利银河星耀 7做到了车辆不跑偏、不失控，并以毫秒级响应保持车身稳定，从根源避免高速爆胎危险，直观展现 “全家守护” 的安全理念。这种颠覆性的实力引得现场媒体与客户纷纷点赞，一致认可其在主动安全领域的领先优势。

作为中级轿车，吉利银河星耀7车辆延承家族“涟漪美学”设计语言，将东方审美与现代科技深度融合，接近5米的车长搭配舒展的车身比例，整体姿态修长稳重，豪华气韵浑然天成。

前脸搭载“银河星瀑”纵向格栅大气舒展，可发光中网点亮瞬间，豪华中尽显科技质感。专属镀铟徽标，兼顾一体式美学与雷达信号透波需求，在保障功能的同时，更彰显细节奢华。无论是“飞檐虎视”前大灯，还是“旭日东升”激光镭雕贯穿尾灯，每一处细节都中正大气，点亮后辨识度极高。

除了造型优雅有型，吉利银河星耀7提供多达5款车身颜色——琉璃蓝、玄铁灰、漆韵黑、定窑白、千锻银，每款车色都独具东方气韵，以顶尖车漆工艺重现千年匠心之美。尤其是“琉璃蓝”高定车漆，萃取阿富汗青金石与阿勒泰云母矿石片，源自中国造物哲学与山西琉璃匠人工艺，光泽更通透，层次更丰富，造就“似玉非玉、似翠非翠”的琉璃质感，十年使用依旧靓丽如新，每一次出行都自带高光。

座舱空间方面，吉利银河星耀7拥有同级最大前排腿部空间1083mm、同级最大前排肩部空间1502mm、纯平地板等，以比肩C级越级空间实力，颠覆中级车座舱空间标准。座舱用料方面，银河星耀7更是颠覆中级豪华车标准，采用百万豪车同款座椅浮雕打孔工艺、同级领先的5.4㎡内饰软包面积、高级阻尼配件，搭配云锦白、香檀棕、素罗灰三款温润内饰色，将顶级质感带入主流市场。

在舒适性配置上，吉利银河星耀7做到了同级领先的全面覆盖。车内配备了全车VIP“中国椅”，采用同级独有的15mm高弹高密海绵层，搭配通风、加热及全车背臀双分区按摩功能，用户即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。前排座椅180°纯平放倒可秒变贵妃躺位，搭配28点精准按摩，长途出行也能享受SPA级放松。16种座椅躺立组合，可灵活切换载物、观影、露营、小憩等多种模式，满足家庭出行的多样化需求。吉利银河星耀7还搭载同级唯一的头等舱小桌板，可承重15公斤，无论是移动办公还是亲子互动，都能轻松应对。

此外，双层夹胶玻璃带来有效隔绝噪音，带来超静谧座舱体验，配合256色氛围灯、16扬声器Flyme Sound无界之声大师版音响，吉利银河星耀7为每一位乘员营造了移动音乐厅般的沉浸式感官享受。

对于家庭用户而言，安全永远是出行的首要前提。吉利银河星耀7基于GEA Evo全球智能新能源旗舰架构，拥有吉利经典八大安全结构、同级唯一油电隔离安全结构，大幅提升车身刚性与抗碰撞能力，在发生碰撞时能有效分散碰撞能量，最大限度保护座舱内乘员安全，为用户构建起坚固的被动安全防线。

主动安全方面，车辆可实现130km/h AES自动紧急避让、120km/h AEB紧急制动，能实时感知路面突发情况，提前预警并主动介入，有效规避碰撞风险。采用同级唯一的全场景爆胎稳行系统，高速直道160km/h、弯道100km/h情况下，即便突发爆胎，系统也能在毫秒级内定位失压轮胎、稳定车身，从根源上规避爆胎风险，高速出行更安心。

电池安全上，车辆配备了神盾金砖电池，采用远超国标的安全设计，经过16项严苛的安全测试，具备出色的抗碰撞、防起火、防漏电能力，从源头杜绝电池安全隐患，彻底解决用户的电池安全顾虑，让新能源出行更放心。

在智能出行成为刚需的当下，吉利银河星耀7以AI为核心，将智能科技融入出行全场景，让科技不再是冰冷的配置，而是有温度的陪伴。车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，依托26个感知单元构建全维感知体系，实现NOA高速领航驾驶辅助，涵盖了自动上下匝道、动态调速、避让变道等核心场景，让高速驾乘更轻松。面对停车难的困扰，车辆拥有领先的全场景泊车功能，覆盖360+种车位类型，无论是小区窄车位、商场机械车位，还是斜列车位，都能一键泊入，同时支持记忆泊车、遥控泊车、离车泊入等模式，即便是新手司机也能轻松停车。

家用SUV优选！本田CR-V 240TURBO两驱舒适版实测

Mon, 11 May 2026 14:24:12 +0800

在合资紧凑型SUV市场，本田CR-V一直是家用刚需用户的首选标杆。凭借均衡的实力、出色的空间利用率和可靠的品质，本田CR-V在市场中深耕多年，收获了无数好评。其中，240TURBO两驱舒适版作为入门主力车型，不仅保留了CR-V的核心优势，还以亲民定位贴合大众需求，兼顾动力与经济性，完美适配日常通勤、全家出游等多元场景。今天，我们将全方位体验这款“家用SUV全能选手”的真实实力。

简约耐看，气场适配多场景

本田CR-V 240TURBO两驱舒适版的外观设计简约大气，没有多余的浮夸元素，却越看越有质感，完美契合家用用户的低调审美。饱满的车头线条流畅舒展，经典的横幅式中网与两侧大灯自然衔接，拉伸了视觉宽度，搭配细腻的镀铬装饰，低调中透出精致感。

车身侧面线条规整流畅，笔直的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出沉稳大气的车身姿态。车门下方的镀铬亮条点缀其间，提升了整车的质感。悬浮式车顶设计增添了几分灵动气息，弱化了紧凑型SUV的紧凑感，使车身看起来更加修长。

车尾设计层次感十足，贯穿式尾灯下方的凹痕处理，让尾部更具力量感，点亮后的尾灯辨识度极高，兼顾美观与安全提示。整车外观耐看且百搭，无论是日常通勤、全家出游，还是偶尔的轻商务出行，都能轻松适配。

实用至上，内饰简约不简陋

内饰设计以实用性为核心，整体风格简洁规整。虽然作为入门版本，内饰以实用材质为主，但细节处理十分用心，丝毫没有廉价感。中控台布局清晰合理，各项功能按键排列有序，驾驶时盲操作十分便捷，无需分心低头寻找按键。

方向盘采用人体工学设计，两侧手握位置做了贴合大拇指的凹陷处理，握感舒适细腻，长时间驾驶也能有效缓解手部疲劳。车内储物空间设计得十分人性化，水杯架中间的隔断可灵活调整，扶手箱空间宽大，能轻松容纳各类小物件，满足日常使用需求。

座椅采用舒适织物材质，透气性极佳，夏天乘坐不闷汗，冬天也不会有冰凉感。座椅填充物柔软厚实，包裹性良好，能很好地贴合人体曲线，长途乘坐也能缓解疲劳。车内采用零气味环保材质，上车后没有明显异味，守护全家出行健康。

空间魔术师，家用场景无压力

作为本田旗下车型，CR-V 240TURBO两驱舒适版延续了“空间魔术师”的优势，虽然定位紧凑型SUV，但空间利用率极高，5门5座布局完美适配家用需求，无论是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间。

身高175cm的乘客坐在前排，调整好座椅位置后，头部仍有一拳左右的余量，腿部空间宽敞，不会有局促感。保持前排座椅不变，后排腿部空间可达两拳多，头部空间也十分充裕，而且后排地板凸起不明显，坐三名成年乘客也不会觉得拥挤。

后备厢空间规整且宽大，开口较低，日常购物、放置婴儿车、行李箱等都十分便捷，轻松满足家用储物需求。后排座椅支持比例放倒，放倒后空间扩展性极佳，平整度出色，偶尔需要装载大件物品时也能轻松应对，实用性极强。

动力平顺，经济省油更省心

动力方面，本田CR-V 240TURBO两驱舒适版搭载了本田地球梦系列1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。这套动力组合经过市场多年验证，可靠性极高，兼顾动力与经济性，完美适配家用场景的动力需求。

发动机动力输出平顺充沛，起步轻快不拖沓，没有明显的顿挫感，日常市区通勤、起步超车都十分轻松。中后段加速有着不错的爆发力，深踩油门就能获得充足的动力反馈，即便高速行驶，加速也依旧从容。

CVT变速箱的平顺性表现出色，换挡流畅无顿挫，不仅提升了驾驶舒适度，还进一步降低了油耗。日常行驶百公里油耗仅8升左右，按当前油价计算，每公里出行成本仅5毛钱左右，长期使用能节省不少开支，而且保养成本低廉，每5000公里小保养费用仅500元左右，家用更省心。

均衡舒适，驾驶体验更从容

驾驶感受方面，本田CR-V 240TURBO两驱舒适版主打舒适平顺，底盘采用四轮独立悬架，调校偏向家用舒适。行驶过程中能很好地过滤路面颠簸，即便经过坑洼路段或修路区域，也能有效缓解颠簸感，提升驾乘舒适度。

转向手感轻盈适中，操控灵活，无论是市区狭窄路段的会车、停车，还是高速行驶的变道，都能轻松应对，即便女性司机驾驶也毫无压力。转向阻尼变化细腻，虽然中间有轻微虚位，但不影响日常驾驶体验。

虽然隔音表现是本田的通病，高速行驶时会有轻微的胎噪传入车内，但日常市区通勤基本不受影响。作为家用车型，这样的隔音表现完全能够满足日常使用需求，搭配舒适的座椅和流畅的动力，整体驾驶体验十分从容。

定位高于汉，比亚迪大汉登场，续航目标1000公里

Mon, 11 May 2026 14:16:14 +0800

5月亮相，6月上市，与大唐组成双旗舰，插电混动和纯电都有，续航冲向1000km，刀片电池加闪充。

看上去摊子铺得很大，但这背后的门道，我觉得得好好聊聊。

先说为什么会有大汉这条线？

你们可以动动聪明的小脑袋瓜子想想看，大唐火是火，但它的调性其实是家用为主。

比亚迪现在手上高端车型越来越多，光是旗舰级就有汉家族，宋家族和元家族，需要有一款车来填补大唐和秦之间的位置。

既要有大车的威势，又不能定价太猛。那么大汉就是这么来的。说白了，这是把蛋糕切得更细致的打法。

来看一下外观设计，贯穿式灯带，纵向通风口，双色车漆配色卡钳，从渲染图来看是有点范儿的。

但这里要坦白，这套设计语言其实是大唐那套改改挪挪，前脸几乎同款，侧面线条应该也差不多。

说真的，这不是什么坏事，反而说明比亚迪的设计团队对这个方案很有信心，不过别指望能从远处一眼看出大汉和大唐有多大区别咯。

内饰这块儿更能说明问题。方向盘和中控台布局都跟大唐一样，这显然是为了成本控制。比亚迪这样做省的钱能压低指导价，这是聪明的。

但对于买车的人来说，也要做个心理建设，因为买的是差不多的内饰体验，区别可能更多在外观气质和底盘调校这些细节上。

大汉会有插电混动和纯电两个版本，这看似给了消费者选择，其实是个两难困境。

插混的好处是续航没压力，城市代步加周末郊游，油电结合用着最舒坦。

纯电版本续航目标1000km，参考大唐EV的950km，说实在的，这个数字在CLTC工况下很漂亮，但实际路上？中高速行驶，还有冬天续航，多少都得打个折扣。

要是经常跑高速，1000km的续航也就是一次加电能走个700-800km的样子，心理压力还是存在的。

这里面还有个关键点，那就是刀片电池加闪充技术。

如今，比亚迪把这些当杀手锏在推，但你们得知道这意味着什么。刀片电池的优势是安全性和体积利用率，闪充是快速补电。

但是，有个前提条件，那就是你能找到装备闪充桩的充电站。家里没有充电桩的用户，这些优势就得打折。

所以在选纯电版本之前，得先问自己一个现实问题，我的使用场景真的需要这么长的续航吗？我能充上闪充吗？

价格这块儿还没公布，但从大唐EV的25-32万元来看，大汉的指导价应该也在这个上下区间，或者稍低一些来做出差异化。

如果插电混动版本能压到20多万以内，那才是真正的杀伤力。因为在这个价格段，消费者的选择其实很丰富，蔚来、小鹏和理想都很能打。

那么大汉要靠什么打动这些用户？我个人觉得关键还是那个双旗舰的品牌号召力，以及比亚迪在续航和快充上的现实积累。

底盘调校这块儿，现在的渲染图和谍照看不出来。但别忘了，大汉和大唐虽然系出同门，走的路子应该有差异。

如果大汉是偏向操控一些，悬挂调得紧凑一些，那它的驾驶质感就能跟大唐拉开距离，这样才能让消费者觉得溢价合理。

如果两款车底盘调校也差不多，那就真的只是外观和配置的区别了，这样的话吸引力就有限。

但不管怎么说吧，等车上市的时候，这些猜测就能见分晓了。

现在摆这个架势出来，比亚迪的意图很清楚，要在中高端新能源市场再下一城。