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提供增程和纯电可选/尺寸接近智界V9 享界V8将在2026成都车展亮相

Thu, 13 Aug 2026 10:28:43 +0800

[车讯资讯] 8月12日，我们从享界品牌官方了解到，旗下全新中大型MPV——享界V8(参数|询价)将在8月21日开幕的2026成都车展正式亮相。作为该品牌的首款MPV车型，其整体与智界V9尺寸接近，并提供增程和纯电两种动力可选。

简单回顾，该车已于此前完成工信部申报，整体采用享界品牌家族式设计风格，星环式大灯组搭配厚重的车头设计以及大倾角的前风挡，让其有着不错的商务气息。辅助驾驶层面，车顶或将搭载华为最新896线激光雷达以及华为乾崑智驾系统。

车身侧面，该车采用趋于平直的车顶线条，搭配车窗边缘的镀铬饰条以及车门下边缘处的镀铬饰条，营造出不错的视觉层次感。尾部方面，其采用贯穿式尾灯组，上方则为享界品牌英文标识。尺寸方面，其长宽高分别为5335/2005/1805mm，轴距3250mm，定位为一款中大型MPV。

内饰方面，该车同样沿用享界家族式设计风格，一体式三联屏设计搭配三辐式多功能方向盘，有着不错的辨识度。同时，其中控岛台配备双手机无线充电模块以及双杯架设计，提升实用性。

动力方面，享界V8提供纯电、增程两种动力版本。增程版搭载1.5T发动机，发动机最大功率118kW，分为单电机、双电机两个版本。其中单电机版本电机最大功率227kW，双电机版本前后电机最大功率分别为160kW、227kW。增程版配备56kWh、75.4kWh两种规格电池，对应纯电续航里程分别为275km、260km、339km。纯电动版同样会提供单电机以及双电机版本，电机最大功率与增程版一致。（文/车讯周易）

纪念捷豹XJ220诞生35周年改装款

Thu, 13 Aug 2026 10:28:24 +0800

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想及时收到拆车内容，需要设为星标哦！

英国Callum Designs设计工作室创始人伊恩·卡勒姆发布2026款XJ220 Project现代重释版，纪念原版捷豹XJ220诞生35周年。该项目包含公路版与XJ220 GT1赛道版两款设计研究作品，均非确认量产车型，但 studio 表示若有合适客户可能打造一次性定制作品。公路版保留经典蛋形侧窗，后轮拱更扁平；GT1版增加前分流器与大型尾翼。

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汽车换电模式如何平衡购车与使用成本？

Thu, 13 Aug 2026 08:44:24 +0800

在新能源汽车市场快速发展的当下，消费者对于整车价格及后续养护支出的敏感度日益提升。动力电池作为电动汽车核心部件，其成本往往占据整车价格的三成至四成，这直接推高了用户的初次投入门槛。车电分离技术的出现，为解决这一痛点提供了新的思路。通过购买车身并租赁电池的方式，用户能够显著降低购车首付压力，使高端电动车型的价格下探至传统燃油车区间，极大地提升了产品的市场竞争力。

除了降低初始购车支出，这种模式在使用环节的成本控制上同样具有独特优势。传统充电车型随着使用年限增加，电池健康度下降会导致续航衰减，进而影响二手残值。而采用换电体系的车辆，用户无需承担电池衰减的风险，每次换电均可获得健康度良好的电池包。这意味着在长期持有过程中，车辆的性能稳定性得到了保障，避免了因电池老化带来的隐性贬值损失。

为了更直观地展示两种模式在经济性上的差异，以下通过表格对比传统充电车型与换电车型的成本结构：

成本项目	传统充电车型	换电车型（电池租赁）
购车初始投入	高（含电池成本）	低（扣除电池成本）
能源补充费用	电费（较低）	电费 + 服务费（略高）
电池维护风险	用户自行承担	运营方承担
二手残值评估	受电池健康度影响大	车身价值相对稳定

从表格数据可以看出，虽然换电模式在单次能源补充费用上可能略高于家用充电桩充电，但其省去了电池维护的潜在开支。对于高频用车群体而言，时间成本的节约同样可以折算为经济收益。快速换电仅需几分钟，相比长时间等待充电，大幅提升了运营效率。此外，部分保险公司针对车电分离车型推出了差异化保费方案，由于车身开票价格降低，车辆保险费用也随之减少，进一步优化了全生命周期的持有成本。

用户在决策时，应结合自身的年均行驶里程进行测算。若年行驶里程较低，租赁电池的月费可能高于自行充电的成本差额；反之，对于网约车司机或长途通勤用户，换电模式带来的效率提升与电池无忧保障，更能体现其经济价值。这种灵活的成本分配方式，让消费者可以根据实际财务状况和使用习惯，选择最适合的拥车方案，实现了资金投入与出行效率之间的动态平衡。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

马斯克，玩上半导体了

Thu, 13 Aug 2026 08:14:36 +0800

马斯克终于对半导体制造下手了。

在2026年第二季度利润大幅下滑后，特斯拉与SpaceX联合宣布，在得州格兰姆斯县建设Terafab超级晶圆厂，首期投资168亿美元，远期总投入可能飙升至1190亿美元。

（来源：CCTV4）

马斯克更是表示，在完工后，Terafab超级晶圆厂将是地球上最大、最有价值的建筑，足足相当于50个五角大楼。

半导体圈的反应却很真实，仿佛对此早有预料，毕竟特斯拉曾在2019年推出自研的FSD自动驾驶芯片，之后又建设了训练AI大模型的Dojo超级计算机，自动驾驶芯片的设计环节有了，算力集群有了，终端应用有了，马斯克在芯片制造环节拉满产能也并不令人意外。

但如果仅仅把Terafab看作一座为特斯拉汽车造自动驾驶芯片的工厂，那就太小看马斯克了。

这座工厂不只为特斯拉服务，也为SpaceX、Optimus和星链服务，它要产出的不只是一颗芯片，而是整个马斯克商业版图里所有“会动的东西”的“大脑”，包括汽车、机器人、卫星。

在新能源汽车竞争加剧、特斯拉利润大幅下滑的当下，马斯克布局Terafab超级晶圆厂，更像是一场自救，以及提前五年为自家生态埋下的一颗算力种子。

利润去哪了？

可能有很多人会疑问，特斯拉还需要“自救”？

别急，前段时间特斯拉交出了2026年第二季度成绩单，卖了48.01万辆车，创下历史同期最高，营收达282.36亿美元，同比增长26%。

财报显示，特斯拉第二季度的整体交付量创下纪录，得益于韩国、澳大利亚、哥伦比亚等多个市场创下交付量新高。

但翻到利润那一页，味道全变了。

其2026年第二季度营业利润只剩3.98亿美元，同比暴跌57%，自由现金流更是两年多来第一次转负，流出近11亿美元。

销量创新高、利润却大幅下滑，这些数据暴露了一个问题，那就是特斯拉正在从一家高利润公司，变成一家“走量不增利”的公司。

然而，与汽车业务利润崩塌相对应的，却是研发费用的暴增。财报显示，其研发费用达到23.71亿美元，同比增长49%，自动驾驶、Dojo超算中心，Optimus研发、Robotaxi、自研芯片等领域花费巨大，总共资本支出高达57.89亿美元。

用一句话概括就是，汽车业务好不容易赚来的钱，全被其他部门烧掉了。

更麻烦的是外部环境，中国电动车市场的价格战打了快三年，不但没停，反而越烧越旺。各家车企卷价格、卷配置、卷质量，特斯拉的优势被一点点蚕食。在海外市场，随着中国车企出海步伐加速，比亚迪在欧洲的本土化工厂已经投产，蔚来、极氪、小鹏的换电和超充网络也在加速铺设，特斯拉在海外的统治力正在肉眼可见地减弱。

除此之外，还有一个更深层的隐忧，那就是车型老旧。

Model 3和Model Y虽然不断改款，前阵子更是来了次“整容式”更新，但这改变不了它们已经卖了近十年的事实，消费者面对琳琅满目的新车型，Model 3和Model Y的领先优势在缩小。

再看特斯拉的新业务，用一句话概括就是方向对、落地难。

财报显示，特斯拉无人驾驶车型Cybercab已经在得克萨斯州开始生产，特斯拉的Robotaxi目前已经扩大至7个城市，弗里蒙特工厂的Optimus第一条产线也在搭建。

这些话写在财报里，资本市场必定会跟着兴奋一下，但兴奋完之后冷静下来，问题依然没有解决。

无人车的市场竞争正在加剧，Waymo等竞争对手也对这块蛋糕虎视眈眈，并且比特斯拉布局更早、起步更快，人形机器人Optimus依然没有大规模量产，即使克服量产难题，应用前景也是个谜。

这些新业务有一个共同点，短期内它们只会烧钱，不会赚钱。

新老业务一叠加，就形成了一个非常尴尬的局面，老业务赚钱能力在下滑，新业务还不能挣钱，中间这个空窗期将是特斯拉成立以来最大的一次战略空档期。

我们能看出来，华尔街的精英当然也能看出来，果不其然，在特斯拉发布第二季度财报的首个交易日，其股价大跌14.52%，市值直接蒸发了2145亿美元，随后又多次下跌。

由此可见，此时的特斯拉急需一个新业务帮助自己脱出困境，重新主导资本市场的风向，Terafab正是在这个背景下诞生的。

别人看季度财报

马斯克看时代终局

诚然，资本市场喜欢新故事，但如果Terafab只是为了让资本市场看到一张新饼，马斯克完全没必要砸进去1190亿美元。

毕竟，画饼的方式有很多，开一场发布会，放一段渲染视频，发几条社交平台动态，这些事的成本极低，但马斯克选择在得州打下千亿美元的地基，可见他把赌注真正地押了下去。

再说远一点，Terafab能取得多大的成绩，目前没有人知道。

根据半导体行业规律，一座先进制程晶圆厂一般在投产2-3年后才能勉强达到盈亏平衡，到了第4-5年才能进入稳定盈利期，其中的花销也是个天文数字。

那么问题来了，新老业务都在烧钱，马斯克为什么还要布局一个几年内看不到回报的业务？

答案其实就藏在前文提到的那个尴尬的空窗期里，汽车利润在下滑，新业务远水不解近渴，如果什么都不做，特斯拉就会在那个空窗期里一点点被磨掉估值、磨掉耐心、磨掉主动权。

而马斯克愿意赌这一把，因为别人看的是季度财报，马斯克看的是时代终局。

马斯克曾多次提及，特斯拉不是汽车公司，是物理AI公司，绝大多数人只听见了这句话，没真正理解它的含义。

物理AI的意思是，所有会动的硬件，最终都会变成装上轮子或腿的计算机，而计算机的核心是算力，算力的源头是芯片。

根据规划，Terafab的目标年产能为1太瓦算力，其中约80%用于太空应用，20%用于地面应用，预计首批试产的芯片为AI5和D3，AI5芯片将用于自动驾驶系统、人形机器人Optimus及数据中心提供高性能推理算力，D3芯片则是特斯拉公司自研的专为太空环境设计的芯片。

所以，马斯克把晶圆厂提前五年埋下去，等的是2030年那个节点，那时候Robotaxi已经实现了商业落地，Optimus也将在工厂和家庭里干上活了，星链更可能覆盖了太空更多角落。这些东西起量的时候，对芯片的需求将是今天的数倍甚至数十倍，如果等到需求爆发时再布局，那无疑是再上演一次2021年“芯片荒”的剧本。

简单来说就是，汽车业务不需要赚大钱，它只需要活下去，活到真正的王牌上场。

无人驾驶、无人出租车、人形机器人、火箭，这些东西才是马斯克真正相信能改变世界的东西，而芯片，就是为这些东西起量做的提前布局。

如果你怀疑这一点，可以回头看看马斯克走过的路。

2008年，特斯拉濒临破产，SpaceX三次发射全部失败，所有人都觉得他完了，但最终特斯拉成了新能源汽车的先驱，SpaceX更是成功发射星舰。

2015年，马斯克宣布要造可回收火箭，整个航天界都在笑，十年后，猎鹰9号已经成了全球发射次数最多的火箭，回收技术更是被许多竞争对手抄作业。

2019年，他推出自研FSD芯片，行业当笑话看，一个造车的凑什么芯片的热闹。七年过去，AI5完成流片，性能号称提升40倍。

你会发现一个规律，马斯克做的所有事情，都是在公布时像笑话，推进时像灾难，做成时理所当然。

所以，你信不信马斯克，决定了你怎么看这座晶圆厂。

如果你不信马斯克，那Terafab就是一个垂死车企的绝望挣扎，是利润崩塌之后的一场豪赌，大概率会把特斯拉拖进更深的泥潭。

但如果你信马斯克，如果你相信一个把火箭送上太空又接回来的人，相信一个在所有人说“不可能”的时候偏偏把它做成了的人，那Terafab就不是死胡同，而是一个提前五年埋下的算力种子。

尾声

回到前文那个问题，特斯拉还需要自救吗？

答案取决于你怎么定义“救”。

如果“救”是指扭转下一季度的利润，那这座工厂什么也改变不了，如果“救”是指让特斯拉在五年后、十年后依然掌握自己的命脉，不被任何人卡住脖子，那Terafab不是自救，而是决定未来生存的战略突围。

所以，信不信这座工厂的价值，取决于你信不信马斯克的时间尺度。

燃油车不该只剩“够用就行”，艾瑞泽8 PRO捅破价值天花板

Thu, 13 Aug 2026 08:14:19 +0800

古之善相马者言，“千里马常有，而庸相常以驽马之衡度之”。意思是好马从来不缺，缺的是不用固化标准评判的眼光。放在今天的家轿市场，这话竟格外贴切。不知从何时起，行业形成了一条心照不宣的鄙视链：10万级燃油车生来就该是“代步工具”，谈性能是奢侈，谈智能是越级，想要兼顾家用与驾趣、智能与质感，要么加钱上B级，要么干脆转投新能源。仿佛选择燃油，就等于主动放弃了一半的体验。直到2027款艾瑞泽8 PRO(参数|询价)在鄂尔多斯的夜色里正式亮相，才有人惊觉：原来不是燃油车做不到，是没人愿意认真做。

8月10日晚，康巴什音乐喷泉广场的水幕随着新车价格一同落下，2027款艾瑞泽8 PRO正式上市。这场发布会从一开始就没走寻常路——没有封闭的演播厅，没有照本宣科的产品讲解，前一天大家还在鄂尔多斯国际赛车场看CTCC赛事、试驾量产车、甚至亲自开着原厂车上赛道刷圈，当晚就伴着乌兰牧骑的旋律和千人长桌宴，等来了最终的售价。从观赛到试驾再到发布，全程没有“你讲我听”的说教，更像一场用户亲自参与验证的性能交付。

近些年唱衰燃油车的声音从未断过，仿佛电动化浪潮之下，燃油赛道只剩苟延残喘。可真实的市场数据从不撒谎：时至今日，燃油车仍占据近半数市场份额，大量用户出于长途通勤、补能条件、驾驶习惯等原因，依然坚定选择燃油车。但这份庞大的需求，却长期被行业敷衍。多数品牌的燃油产品线，早已进入“换壳续命”的舒适区：动力总成几年不更新，智能座舱凑活装块卡顿的大屏，辅助驾驶停留在最基础的定速巡航，美其名曰“务实够用”，本质是不愿投入研发，把燃油用户当成了存量收割的基本盘。在这样的环境里，艾瑞泽8 PRO的出现，更像一次对行业惯性的反叛——它偏要在燃油家轿的价位里，塞进赛级性能、电车级智能和越级安全，而且卖的还是A级车的价格。

这份底气，首先藏在底盘的每一处调校里。奇瑞做性能从来不是靠营销包装，而是把CTCC职业赛场当成了产品的“第四大赛测验证体系”。四站七冠的战绩不是用来贴在车尾的徽章，是极限工况下一遍遍打磨出来的技术沉淀。高温、高负荷、高强度制动的赛道环境，最容易暴露车辆的机械短板，而这些从极限测试里得出的优化方案，最终全部反哺到了量产车上。落到艾瑞泽8 PRO身上，就是普通人日常驾驶能感知到的“稳、准、狠”：2.0T鲲鹏动力能输出187kW的最大功率与390N·m的峰值扭矩，百公里加速跑进6秒级，日常超车随踩随有；29000N·m/deg的车身扭转刚度，搭配多连杆独立悬架与15.2:1的精准转向比，过弯时车身没有多余的晃动，高速行驶也没有发飘的松散感；再加上IPB智能制动系统带来的36米百公里制动距离，这份在赛道上验证过的机械冗余，放到日常通勤里，就是比同级车多出来的从容与安全。很多人总说“赛道技术家用没用”，其实恰恰相反：能扛住极限摧残的品质，才是普通用户开十年八年都省心的底气。

如果说性能是燃油车的本分，那智能就是艾瑞泽8 PRO最打破偏见的地方。很长时间里，“燃油车智能差”几乎成了行业共识，说到底不是燃油车天生不配，是多数品牌根本不肯在燃油线上投入高端智能硬件与算法研发。艾瑞泽8 PRO偏要走“油电同智”的路，而且一上来就给了同级独一份的配置：高通骁龙8255车规级芯片。相比市面主流的8155芯片，它的算力提升了119%，开机速度提升26%，搭配15.6英寸的2.5K中控屏，车机的流畅度直接拉到了新能源第一梯队的水准。更重要的是，它的智能从来不是硬件堆砌。针对燃油车辅助驾驶普遍存在的动力响应迟滞问题，它用时空联合规划算法做了底层适配，0.15秒的响应速度比人驾还快；配合IMU惯性导航这套“隐藏的第23个传感器”，哪怕是隧道、地下车库这类无信号场景，也能保持精准定位。高速NOA可以实现自动跟车、智能变道、匝道驶出，遇到大车会主动避让，恶劣天气还能自动调速调距；300余种场景覆盖的全场景自动泊车，连窄位、斜列车位都能从容泊入。对用户来说，最直观的感受就是：这不是一台“为了有智能而加屏幕”的燃油车，它的辅助驾驶真能在早晚高峰帮你减负，它的车机真能听懂连续指令，体验完全不输同价位的新能源车型。

性能与智能之外，作为一台瞄准年轻家庭的家轿，它的豪华感从来不是浮于表面的装饰。在奇瑞的逻辑里，安全才是最大的豪华。所谓“磐石车身”不是营销名词：全车超80%的高强度钢占比，20.6%的热成型钢比例，再加上同级独有的10安全气囊，从车身结构到乘员防护形成了完整的环抱式守护。540度全景影像带透明车身功能，四路行车记录仪前后左右全覆盖，再加上±0.01mm发丝级的自动化焊装精度，把看不见的品质做到了极致。座舱层面同样没有偏科：10层结构的舒享座椅，主驾支持10向电动调节，通风、加热、按摩一应俱全；14扬声器的伯牙之音音响、电动尾门、256色氛围灯，这些以往要到合资B级车高配才有的配置，在这台A级车上悉数配齐。对25到35岁的核心用户来说，这恰好击中了最核心的需求：自己开的时候有驾驶乐趣，载着家人的时候有舒适体面，不用在“取悦自己”和“照顾家庭”之间做选择题。

也正是因为这份“用体验说话”的底气，这场发布会才选在了鄂尔多斯。这里不只是有亚洲第一喷泉的网红城市，更是CTCC冠军赛道与奇瑞智能制造工厂的交汇点。一边是国际二级山地赛道的极限验证，一边是100%自动化生产线的精度保障，研发、赛测、量产的完整闭环，就在这片土地上完成。把发布会放在这里，本身就是一种无声的宣告：用户买到的每一台车，都是在赛道上反复验证、在工厂里精密制造的成品。而从千人观赛团到全路况试驾，再到用户亲自上赛道的体验环节，本质是把评判权完完整整交还给了用户。参数好不好看是厂家的事，开起来顺不顺手、智能够不够好用，用户踩一脚油门、用一次辅助驾驶就心里有数。就连开场的骏马盛装舞步与赛车同台，也不只是一场视觉秀：骏马的优雅灵动对应家用的从容温驯，赛车的激情力量对应性能的锋芒上限，一静一动之间，“高性能智慧家轿”的定位已经不用再多说。

产品力拉满之后，最终的定价与权益才是最见诚意的地方。新车共推出5款车型，官方指导价11.39万到14.59万元，上市限时指导价10.49万元起，叠加至高2万元的厂家置换补贴后，超值置换价最低仅8.99万元。与此同时，首任非营运车主享终身整车质保，至高8万元36期0息的金融方案，终身免费基础流量与2年免费娱乐流量，再加上终身24小时道路救援、一年两次免费上门取送车服务，几乎把购车、用车全周期的顾虑都兜了个遍。和市面上很多“低价引流、丐版不卖”的套路不同，艾瑞泽8 PRO的核心配置从入门版本就开始下放，不是拿一款减配车当价格噱头，而是真真切切把技术普惠落到了走量车型上。花A级车的钱，拿到跨级的性能、智能、安全与舒适，这才是真正的价值重构，而不是靠减配打价格战的伪内卷。

电池技术升级后买车值不值？

Wed, 12 Aug 2026 08:44:24 +0800

面对新能源汽车市场的快速迭代，许多潜在车主陷入了观望状态。大家都在纠结，现在入手会不会成为“小白鼠”，还是应该等待下一代技术成熟。这种焦虑在科技消费品领域尤为常见，但汽车作为大宗耐用消费品，其决策逻辑有所不同，需要理性分析技术红利与实际成本之间的关系。

当前主流的动力电池体系已经相当成熟。磷酸铁锂电池凭借安全性和成本优势占据半壁江山，而三元锂电池则在能量密度和低温性能上表现更佳。对于大多数家庭用户而言，现有技术的续航能力已能满足日常通勤及周边出游需求，无需过度追求极限参数。技术升级确实带来了更高的能量密度和更快的充电速度，但边际效应正在递减。

从 400 公里提升到 600 公里感知明显，但从 800 公里提升到 1000 公里，实际体验差异有限，且购车成本会显著增加。此外，充电设施的普及程度往往比电池本身的峰值性能更能影响用车体验。消费者在决策时，应更多考虑补能便利性而非单纯的数据增长。

电池类型	能量密度	循环寿命	成本	适用场景
磷酸铁锂	中等	高	低	日常通勤/网约车
三元锂	高	中等	高	长途出行/高寒地区
固态电池	极高	极高	极高	未来高端车型

购车决策应基于实际使用场景而非单纯的技术参数。如果家中具备充电条件，且主要用途为城市代步，现款车型的性价比最高。等待新技术量产往往意味着需要支付更高的溢价，且早期产品可能存在稳定性风险。车辆作为消费品，贬值是必然趋势，过度等待技术完美可能会错失早买早享受的使用价值。

建议关注车辆的三电系统质保政策以及品牌的市场稳定性，这比单纯追求电池参数更为关键。行业内的技术革新是持续过程，不存在绝对的“最佳入手时机”。根据自身预算和用车需求做出理性判断，选择当下成熟可靠的产品，往往是更务实的选择。毕竟，工具的价值在于使用，而非参数的堆砌。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

6.39万起售，搭载激光雷达+8295芯片零跑A05重构10万内纯电轿车价值体系

Wed, 12 Aug 2026 08:14:37 +0800

8月11日，零跑汽车于杭州西子廊桥举办上市发布会，A平台第二款全球化车型零跑A05正式上市。新车定位智能灵动精品轿车，推出405km、510km两套续航共五款配置，官方指导价6.39-9.09万元，同步推出黑胶主题A05s特别版。依托全域自研技术下放、越级硬件与全球品质标准，零跑A05直击10万内纯电小车同质化痛点，与爆款SUV A10组成“双A优等生”矩阵，开启纯电小车3.0全球化越级时代。

市场困局：10万级代步车普遍存在配置取舍难题

当下6-10万元纯电代步赛道竞争白热化，但行业长期存在固有短板：入门车型续航不足、无高阶智能；长续航版本大幅削减座舱与智驾硬件；激光雷达、全场景领航、旗舰车机等配置普遍集中在12万元以上车型，消费者必须在价格、续航、智能之间妥协。多数车企做小车遵循压缩成本思路，三电、车身、内饰用料缩水严重，产品仅停留在纯电2.0基础升级阶段。

同平台SUV A10上市后持续登顶小型SUV销量榜，79%用户选择长续航版本，近四成选购激光雷达配置，市场反馈证明当下用户购车核心诉求是无妥协的越级体验，而非单纯低价。此次A05轿车补齐A平台轿车产品线，A10主攻品质家庭，A05聚焦年轻女性代步，双车共享自研核心技术，合力抢占10万内精品纯电市场。

人群与品牌定位：锚定年轻女性，陈都灵出任全系代言人

零跑A05核心客群锁定25-35岁年轻女性首购、宝妈用户，覆盖通勤、接送、短途出游等城市场景。该群体购车兼顾颜值氛围感、用车便捷性等感性需求，同时对续航、泊车、安全、用车成本有硬性标准。

零跑官宣陈都灵担任A系列代言人，同时其本人也是A05车主。二者内核高度契合：陈都灵理工科出身、踏实深耕作品的实力派特质，匹配零跑十余年全域自研、以技术立身的工程师品牌文化；演员不断突破角色边界，也对应零跑把高端智驾、旗舰车机下放至十万级市场的破局思路。

新车核心主张为“天生懂你，有我都灵”：“天生懂你”代表精准解决里程焦虑、停车难、车内异味等真实痛点；“有我都灵”依托全场景智驾与灵活操控，让城市出行全程从容。针对个性化需求，A05s特别版以黑胶唱片为设计灵感，粉黑撞色车身搭配专属音乐内饰，打造差异化专属座驾。

五大维度越级产品力，全面打破同级配置天花板

颜值座舱：全球自然美学，母婴级环保内饰

整车尺寸4200×1800×1560mm，轴距2605mm，短前悬设计平衡灵动姿态与车内空间。家族“嘻嘻/哈哈”三段式灯组辨识度拉满，贯通式真实风道兼顾空气动力学与散热；半隐藏门把手、运动侧裙强化年轻化风格。外观提供摩根粉、海苔绿等六款自然珠光车漆，A05s专属粉墨撞色设计辨识度突出。

座舱软包面积达2.6㎡，彻底摆脱廉价塑料感，内饰材料通过欧盟OEKO-TEX母婴一级认证、REACH环保认证，婴幼儿可直接接触。七层云感座椅贴合人体曲线，后排头部空间965mm，长途乘坐支撑充足；悬浮式IP Bar中控台支持DIY配件，256色氛围灯联动安全预警，兼顾颜值与实用性。

三电驾控：同级独一份油冷电驱，16分钟极速快充

A05提供39.8kWh（405km CLTC）、53kWh（510km CLTC）两套电池。510km版本搭载2.5C快充，峰值功率133kW，30%-80%补能仅需16分钟，充电1分钟可补充15km续航，百公里综合电耗低至10.6kWh，大幅降低日常用车成本。

动力搭载同级唯一七合一油冷电驱，散热效率远超行业主流水冷方案，高转速持续功率稳定，连续激烈驾驶无动力衰减，极速可达160km/h，支持150km/h稳定高速巡航。底盘操控优势显著，4.9米最小转弯半径优于MINI Cooper，窄巷、老小区一把掉头；全系标配自研LMC运动融合控制系统、采埃孚Onebox制动，140km/h爆胎、湿滑路面可稳定车身，麋鹿测试78km/h；闭环转向算法过滤路面颠簸，转向手感细腻顺滑。

智驾是整车核心亮点：零跑A05为全球首款10万内搭载激光雷达的轿车，激光雷达最远探测200米，搭配高通8650芯片200TOPS算力，实现同级唯一“车位到车位”全场景闭环辅助驾驶，覆盖自主出库、跨层记忆泊车、城市NOA、高速领航、120米循迹倒车等全套功能，配套43项智驾功能与八大全景影像系统。品牌承诺全系智驾终身免费、老车主免费OTA升级。

百变空间：88.4%超高得房率，91L可冲洗下沉舱

依托CTC一体化底盘、高集成机舱结构，A05实现同级88.4%超高得房率，2605mm轴距带来舒展乘坐空间，全车34处储物点位，实用性拉满。座椅支持五种场景模式：副驾前翻可放置2.47米冲浪板；主驾149°后仰实现午休小憩；二排放倒形成1.75米纯平露营大床；坐垫上翻可装载大件或作为宠物空间；坐垫下方32L隐秘储物区收纳私人物品，主驾靠背还配备同级独有折叠小桌板。

后备厢采用双层可变结构，基础容积474L，放倒座椅拓展至1308L；行业首创91L可冲洗下沉储物舱，自带排水孔，露营湿装备、生鲜、渔具可单独存放，高压水枪直接清洗，实现干湿分离。

智能座舱：标配8295旗舰芯片，AI大模型全域交互

座舱搭载同级唯一高通8295 5nm芯片，AI算力30TOPS，匹配8.88英寸仪表+14.6英寸2.5K中控屏，全新Leapmotor OS实现舱驾融合、分屏流畅交互。车机接入通义千问大模型，支持多模态识别、60秒连续对话、方言识别、儿童专属模式，支持语音自定义智能场景，离线状态下基础车控、导航正常使用。

影音配备12扬声器7.1声道音响与540W独立功放，支持无麦全域K歌；自研AI通话降噪，高速开窗通话依旧清晰；兼容华为HiCar 4.0、ICCOA双互联，上车蓝牙无感登录影音、导航软件。

全域安全：高强笼式车身，四重防护体系

主动安全搭载同级唯一全速域全向AEB，120km/h高速可稳定刹停，搭配AES紧急转向辅助、双向误加速抑制，18项主动安全功能+哨兵模式、内置行车记录仪，规避各类行车风险。被动安全采用“9横7纵4强环”笼式车身，整车74%高强度钢，乘员舱关键位置使用2000MPa航空热成型钢，车顶可承受3.1倍车身自重挤压，配备同级最大60L主驾气囊。

三电搭载CTC 2.0 Plus一体化底盘，电池碰撞承压提升30%，多重防火材料实现热失控48小时不起火爆炸；AI BMS电池预警准确率99.8%。叠加欧盟双环保内饰认证，形成主动、被动、三电、健康四层全维防护。

限时购车权益丰厚，四项终身质保降低用车成本

上市限时权益有效期至2026年9月30日，综合价值至高10680元：至高4.3万2年0息，支持0首付分期；多款版本享悬浮顶、内饰套装选装基金；摩根粉等特色车漆免费选；老用户增换购补贴3000元；赠送7kW家用充电桩；终身基础流量+2年娱乐流量；首任非营运车主享电池、电驱、电控、整车四项终身质保；8月11日24点前锁单额外赠送5000能量积分。终身质保政策彻底打消用户长期维保顾虑，对比同级8年三电质保具备明显优势。

全球化布局：同步出海近40国，打造中国纯电全球名片

零跑A05为全球化战略核心车型，海内外版本同步亮相，依托Stellantis合资渠道未来登陆近40个国家。整车历经百万公里全球极限路试，适配53个国家气候路况，通过-50℃至90℃极端耐候测试，整合采埃孚、法雷奥、高通等全球一线供应商，同步满足欧盟安全、环保法规。2026上半年零跑海外交付超10万台，位列中国新势力海外销量第一，A05将进一步拓宽海外增长曲线。

零跑A05改写十万级纯电市场竞争逻辑

过去10万内纯电小车普遍以减配换取低价，零跑依托全域自研压缩核心零部件成本，将激光雷达、8295芯片、油冷电驱、全场景智驾等高阶配置全面下放，让用户无需在续航、智能、空间之间妥协。

A10与A05组成轿车+SUV双产品组合，精准覆盖两类核心人群，重构细分赛道竞争标准。以往仅追求基础代步的低价车型竞争力将持续下滑，消费者选车将综合考量三电、智能、空间、安全、品控五大维度。

新势力销冠再给真诚意！全球精品小车最优解零跑A05 6.39万元起

Wed, 12 Aug 2026 08:14:10 +0800

有车网特约报道：2026年8月11日，杭州。零跑汽车把新车发布会搬到了杭州西子廊桥——这座汇聚年轻潮流生活方式的城市地标，不再局限于传统发布会空间，而是把新品真正带到年轻人的生活现场，与年轻用户面对面、打成一片。伴随阿肆现场演唱特别曲目《热爱A05的你》，以一场主题为“天生懂你，有我都灵”的上市发布会，正式推出全新A平台第二款全球化车型——零跑A05。新车定位“智能灵动精品轿车”，以“好看、好开、好玩、好安心”四维产品力，在颜值、智能、驾控、空间、安全等维度全面越级。零跑用“大材小用”的思路造小车，以更高品价比让智能、愉悦的出行体验不再是小车的“奢侈品”为年轻用户、首购用户带来一台真正适配智能化趋势的现象级产品。

新车推出405km、510km两种续航共5个版本，上市指导价6.39-9.09万元。此外，自即日起至2026年9月30日24:00，零跑A05推出限时上市权益，包含选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼等多重好礼，限时权益价值高达10680元，以及2年0息和四项终身免费质保，上市当日更有专享好礼，以极具诚意的定价与领先同级的产品力，刷新10万内纯电轿车价值新答案。

双A优等生再添轿车成员，10万内纯电再迎王牌新玩家

零跑A系列是零跑面向全球主流市场打造的精品系列。继爆款SUV A10之后，零跑A平台迎来第二款全球化车型A05，进一步完善A系列产品矩阵，即将完成全球亮相。A05以更灵活的轿车姿态，聚焦年轻女性用户对于颜值、好开、好停、智能与品质的综合诉求。双车共享A平台核心技术基因，又以不同车格覆盖不同生活方式，共同夯实零跑作为10万内精品车的第一选择。

“天生懂你”，是零跑A05对年轻用户的一句承诺。它懂年轻人第一次拥有一台车时，对颜值、智能、品质和情绪价值的期待；不用多说，就知道你真正想要什么。“有我都灵”不仅是A05产品力的精炼表达。更意味着无论通勤、约会、旅行还是生活中的每一个重要时刻，A05始终陪伴左右，把每一次出发都变成好运发生，把每一次抵达都变得更从容。

好看：科技自然美学2.0，颜值即正义的年轻化表达

零跑A05延续A系列家族式设计语言，以全球化审美表达年轻生活方式，将“纯粹、向上、愉悦”三大基因融入每一处细节。新车拥有4200mm×1800mm×1560mm的车身尺寸与2605mm轴距，通过短前悬比例优化，实现空间、安全与灵动姿态的平衡。饱满曲面搭配利落年轻线条，辅以悬浮车顶、宽体车尾，塑造舒展潮流体态。家族式三段“嘻嘻/哈哈”情绪大灯辨识度拉满，搭配16英寸运动轮毂及前脸侧面真风道设计，尽显年轻运动气质，打造灵动时尚的都市轿车风范。

A05提供摩根粉、雾凇米、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、松岚灰六大全球自然灵感色，以自然风景为灵感来源，让车身色彩成为年轻用户表达个性与情绪的载体。

此外，A05还携手国际时尚设计大师、BVLGARI宝格丽首席设计顾问 MATTEO MENOTTO，共创独属于零跑 A05 的经纬格轻奢纹样，成为这款中国原生设计车型登陆全球市场的独家国风视觉符号，让流淌千年的东方编织美学，贯穿车身的车衣/拉花，化作驶向世界的流动时尚语言。

座舱内部采用环抱式设计，软包面积达2.6m²，并提供桃桃粉、燕麦灰、加仑黑三大自然内饰主题色。

同时，A05特别推出A05s特别版，以经典黑胶唱片为设计灵感，采用粉墨撞色外观设计，搭配17英寸幻彩双色轮毂，内饰采用仿麂皮混搭设计，并融入“琴弦律动音乐座舱”等专属细节，以Special、Stylish、Sonder三重“S”含义，诠释“特别为你而来”，为喜爱A05的用户更多一种选择。

好开：激光雷达+高通8650+510km续航，灵动好驾驭，停车不犯难

年轻人的自在，不应受续航束缚，A05搭载53kWh电池包，CLTC综合续航达到510km，从容覆盖日常通勤与短途出游；依托2.5C超级快充，峰值功率133kW，16分钟即可完成30%-80%补能，充电1分钟可补能15km+，一杯咖啡的时间即可补充约250km续航。

整车百公里电耗低至10.6kWh，以极致能效让续航表现更扎实稳定。动力端搭载同级唯一七合一油冷电驱，散热与稳定性优于传统水冷方案，极速可达160km/h，支持150km/h稳定高速巡航，高强度连续驾驶动力依旧无明显衰减，高速、爬坡、激烈驾控皆稳定输出。

城市驾控全面年轻化、轻量化，4.9米超小转弯半径，适配窄路、老小区、狭小街巷掉头通行。配合LMC一体化运动控制系统、采埃孚ZF Onebox智能集成制动系统与精准转向算法，整车操控更平顺、更细腻，新手易上手，老手有质感。

智能驾驶维度，零跑A05硬件实力越级拉满，搭载高精度激光雷达与高通8650高算力芯片，长距广域感知、200TOPS等效算力决策响应更快。依托强悍硬件支撑，车型实现同级唯一车位到车位全场景辅助驾驶，打通出库、通行、过闸、巡航、自动泊入完整闭环，真正实现全程智能随行。

同时，A05配备停车场记忆泊车（HPA）、泊车辅助（APA）、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出以及120米循迹倒车等功能，覆盖极窄车位、断头路、地下停车场等高频城市场景，让“停车难”真正变成“停车不犯难”。此外，A05还拥有43项辅助驾驶功能、同级最全辅助影像，并通过窄道、盲区、起步、坡道、360全景、透明底盘等影像功能，让年轻用户出行更轻松、更安全、更省心。

好玩：88.4%得房率+百变座椅场景+智趣座舱，让每一次旅途满是欢喜

依托CTC电池底盘一体化、高集成机舱与错位式门槛结构设计，零跑A05实现同级领先88.4%超高得房率，在灵巧车身内释放越级乘坐空间。凭借同级最优肩宽与965mm后排头部空间，全车乘坐舒展通透，轻松适配日常通勤、家庭出行与长途出游多场景需求。

A05支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式、宠物&搬家模式、隐私收纳模式等百变座椅场景，二排坐垫可60°上翻，释放最长578mm扩展空间；二排坐垫下还拥有32L隐秘储物区，全车规划34处储物空间，让随身物品有序收纳。

后备厢采用超大双层可变扩容结构，基础容积474L，放倒二排座椅可拓展至1308L，并搭载行业首创91L可冲洗下沉式储物舱，支持高压水洗、干湿分离，轻松收纳露营、垂钓、生鲜、户外湿脏装备，实现“脏湿不进舱”。

智能座舱搭载同级唯一高通8295旗舰芯片，搭配8.8英寸仪表与14.6英寸2.5K超清中控屏，全新Leapmotor OS融合通义千问AI大模型，支持多模态交互、AI Agent、方言识别、儿童对话、全场景可见即可说等智慧功能，交互更流畅、更智能。依托12扬声器7.1声道音响、无麦K歌、自研AI通话降噪，以及双生态全域互联系统，全面拉满座舱娱乐与便捷体验。

好安心：全域主动安全+高强笼式车身+CTC 2.0 Plus，全维守护每一次出发

安全是零跑A05的底层产品底色。新车遵循近40个国家与地区全球开发标准，历经百万公里极限路试与极寒、极热耐候验证，构建起主动安全、被动安全、三电安全、座舱健康的全维度安全防护体系。

主动安全层面，零跑A05搭载同级唯一全速域全向AEB，4‑130km/h工作区间，可实现120km/h工况下有效刹停；配备同级独有AES紧急转向辅助和同级唯一前后双向MAI误加速抑制，叠加18项主动安全功能，搭配哨兵模式、行车记录仪，织密行车主动防护网络。

被动安全上，采用同级唯一“9横7纵4强环”笼式车身，整车高强度钢占比74%，乘员舱关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受超3.1倍车重挤压，搭配同级最大60L主驾气囊，筑牢乘员舱物理防护屏障。

三电安全依托CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，碰撞承压能力提升30%，极端工况下达成热失控后48小时不起火、不爆炸。配合AI BMS电池管理系统，电池健康预警准确率达99.8%，以结构防护与智能监测双重机制守护出行安全。

天生懂你，有我都灵，让智能精品轿车真正成为年轻人的“懂你型”伙伴

零跑A05并非简单地把更多配置堆进一台小车，而是从年轻女性真实城市生活出发，把颜值、智能、驾控、空间与安全重新组合，用更年轻的表达、更越级的产品实力，把高阶智能、全球审美与全球标准带进每一天的城市生活，真正实现每个版本都能打，款款都有杀伤力，是10万内用户选车的必看选项，也是零跑今年冲击百万销量的最后一块重要拼图。

哈��租车接入千问开放平台，打造“一句话找车”智能租车新体验

Tue, 11 Aug 2026 08:44:28 +0800

8月10日，哈��租车正式接入千问开放平台，成为千问租车领域首批合作伙伴。用户只需在千问 App 上 @哈��租车或进入“AI智能体”广场，就能通过自然对话完成租车咨询和下单引导，例如：用户说“我要租车”，哈��租车智能体便会主动确认用车时间、取还车地点、车型偏好等信息，精准推荐合适车辆并引导用户完成预订。

随着AI热潮的兴起及相关应用的落地，越来越多的用户对更加智能化的消费体验产生浓厚兴趣。哈��租车与千问开放平台的合作，可让用户在租车时有更便捷、多元化的服务体验。通过科技创新，让租车出行体验变得更加美好。

如在新能源车型优选场景中，平台将借助 Qwen模型能力综合续航里程、充电便利性和价格因素，为用户优先推荐适配的新能源车型；在复杂行程规划场景中，哈��租车智能体将探索根据用户多人出行、携带行李等复合需求，提供更智能的车型组合与路线建议。

哈��租车相关负责人表示，过去用户租车需要在平台间反复筛选、比对商家和价格，用户的决策成本较高。接入千问后，用户只需说句话，哈��租车智能体就能按照要求推荐出更合适的可租车辆，完成选车到等待商家送车上门的全流程。哈��租车希望通过技术升级，让每一次出发都更简单、高效。

作为日均订单数居租车平台行业第一的品牌，哈��租车拥有覆盖更广、车型更多等优势。目前，哈��租车已覆盖全国超1100座县市，拥有超10万个服务网点，覆盖绝大多数机场、高铁站，有50000多个车型供用户选择，是年轻用户名副其实的“移动车库”。

哈��租车同样以创新体验引领行业标准，在《南方都市报》日前发起的高品质消费品牌TOP100重磅活动中，凭借音乐车、香氛车、年货礼等一系列创新用户体验活动，荣膺“2026年度体验消费新范式”奖项，进一步树立了租车行业的产品及服务新标杆。

未来，哈��租车将持续深化与千问开放平台的合作，围绕个性化推荐和全流程服务自动化推进更多智能化应用落地，共同助力 AI 技术在出行场景中的普及与创新。

星钽5X申报图曝光：车长超5米、纯电续航625km

Mon, 10 Aug 2026 16:15:21 +0800

工信部第410批机动车申报公告于近日对外公示，一批全新量产车型的参数与外观资料集中公开。其中，北京越野全新子品牌“星钽”的首款量产车型星钽5X正式完成申报，首次公开亮相。

这是继2026年7月北京越野推出豪华越野品牌“泰钽”及首款车型泰钽700之后，北京越野在新能源硬派SUV领域的又一布局。从“泰钽”到“星钽”，两个品牌均以“钽”字延续硬派越野基因，但定位有所分化——泰钽锚定高端豪华越野赛道，星钽则更侧重“可城可野”的家庭用车场景。

尺寸参数：含备胎车长5005mm，配21英寸轮毂

从申报信息来看，星钽5X采用方盒子造型，车身轮廓方正硬朗。车身尺寸方面，新车基础长宽高为4865/2000/1910mm，选装外挂备胎后车长达到5005mm，轴距2875mm。车宽达到2米，与同级别竞品持平。申报信息还显示新车将提供R21英寸轮毂。

外观方面，星钽5X针对不同动力形式采用了两套前脸设计。燃油版采用镀铬直瀑式前格栅，新能源版本则采用封闭式前脸搭配贯穿式灯带。车尾采用侧开门设计并配备外挂式备胎。

动力与续航：混动版WLTC续航232km，纯电版625km

动力系统是星钽5X此次申报的另一个重点。公告显示，新车将提供纯电与插电混动两种新能源动力形式。另有媒体报道称燃油版也将同步推出，搭载2.0T发动机。

混动版搭载50.4kWh磷酸铁锂电池组，WLTC工况纯电续航232km，CLTC标准预计可突破300km。纯电版本CLTC续航为625km。作为对比，同级别的长城H10五座版搭载42.8kWh电池，CLTC纯电续航为232km。

智能配置：车顶预留激光雷达安装位，或搭载华为方案

智能化硬件方面，申报图中可以看到车内配备双联大屏。车顶前部预留了激光雷达和三孔摄像头的安装位。

北京越野此前已与华为引望成立联合越野中心，并在泰钽700等旗舰车型上搭载华为乾崑智驾系统。